7月18日上午，隨著刀盤緩緩轉動，武漢軌道交通19號線花山河站～光谷五路站區(qū)間4號豎井至光谷五路站段右線“晴川號”盾構機順利始發(fā)，這是該臺盾構在同一區(qū)間轉場后的第二次始發(fā)。
該段盾構區(qū)間長1282m，自4號豎井始發(fā)，沿花山大道向南至高新大道盾構吊出井接收，區(qū)間穿越主要地層為中風化泥巖、微風化泥巖，施工中需下穿電力、燃氣、自來水、雨水等各類管線。
4號豎井結構長31m，而該臺盾構整機長度約120m，在如此狹小空間只能采取常規(guī)的盾構分體始發(fā)方案，按以往經驗前80環(huán)平均掘進效率僅3環(huán)/天。為節(jié)約工期提高掘進功效，19號線工程項目部精心組織、超前謀劃，結合花山河站～光谷五路站區(qū)間整體工籌計劃，充分利用已貫通的3號至4號豎井段礦山隧道，將始發(fā)階段盾構出渣及管片吊裝作業(yè)調整至3號豎井進行，有效解決了盾構始發(fā)空間不足的問題。該優(yōu)化方案較常規(guī)分體始發(fā)方案前80環(huán)掘進功效至少提高一倍，預計整體可節(jié)約工期約15天。
在后續(xù)建設中，19號線工程項目部將根據前期盾構掘進積累的經驗和總結的參數，持續(xù)加強精細化管理，確保盾構隧道安全、高質量貫通，為19號線順利實現建設目標奠定堅實基礎。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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