近日，國產超大直徑盾構“騏躍號”刀盤，在歷經起吊、翻身、旋轉，最終穩穩地吊裝至井下安裝。不久后它將再次出征，進行機場聯絡線“華涇站-三林南站”區間的掘進。這也標志著，這臺盾構機將途經徐匯最終在浦東登陸。

此前，“騏躍號”剛完成了機場聯絡線“梅富路工作井-華涇站”區間掘進任務。其中，華涇站基坑在目前上海已建與在建的軌道交通車站中，堪稱建造規模與深度之最。尤其此次結構封頂的“華涇站”一區基坑東端頭井，作為“騏躍號”的始發井，其最大開挖深度達44m，相當于15層樓高。

隨著近期相關節點的完成，“騏躍號”正為新的“越江征程”，做著最后沖刺。近日，在上海申鐵的提前部署和項目團隊的精準操作下，盾構機刀盤歷經起吊、翻身、旋轉，最終穩穩地吊裝至井下安裝。此次“騏躍號”掘進單次長度達4281m，且需穿越眾多重要建(構)筑物并下穿黃浦江，難度不小，考驗重重。為此，項目團隊精細籌劃，目前正有條不紊地推進后續盾構安裝及調試工作。

上海機場聯絡線線路全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東3個區，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南等多座車站。機場聯絡線建成后，將可實現虹橋、浦東兩大機場的快速聯系，最短運行時間控制在40分鐘之內，并與多條既有及規劃軌道交通線(含市域線、磁浮)換乘，方便沿線市民和旅客出行。