飛天有神舟,潛海有蛟龍,追風有高鐵,入地有盾構。大盾構如今已成為中國一張亮麗的名片。
炎炎夏日,在北京東六環(huán)改造工程現場,建設者們正在地下隧道操控著最先進的國產16米級超大直徑盾構機“京華號”,相繼穿越城市副中心樞紐、京秦鐵路等多個重要節(jié)點,即將到達中間風井,進行二次始發(fā)。
“得益于超大直徑盾構和水下隧道施工技術的發(fā)展,隧道貫通后,北京東六環(huán)會搬入地下,將有效緩解交通擁堵、整合城市空間環(huán)境,提升北京市交通服務水平。”中鐵十四局大盾構公司總經理陳鵬從建設南京長江隧道開始,見證了中國大盾構施工從無到有、從跟跑到領跑的過程,也見證了大盾構穿越江河湖海城,助力中國交通發(fā)展的歷史。
作為中鐵十四局大盾構技術專家,近10年間,陳鵬參與建設的南京地鐵10號線長江隧道、武漢地鐵8號線長江隧道從地下打破了長江對城市交通的阻隔;京張高鐵清華園隧道實現了高鐵穿越城市核心區(qū)的夢想,助力百年京張再升級;濟南黃河隧道完成了超大直徑盾構隧道首次穿越地上懸河的壯舉,助力濟南城市發(fā)展空間加速拓展……
然而,在大盾構施工初期,他們遇到了很多困難。
“在建設南京長江隧道時,我們要花高價錢請外國工程師調試設備,安裝、維修零部件。外國專家實行技術封鎖,不許中方人員靠近,更不用說學習參數計算方法、設備管理理念。”陳鵬回憶道,憑著不服輸的勁頭,通過反復操作、維修、保養(yǎng)等,他們慢慢掌握了盾構施工的基本要領,又經過10多年的探索,最終掌握了超大直徑盾構施工的核心技術,實現了穿越地質、盾構直徑、涉及行業(yè)等五個全覆蓋。
如今,大盾構施工技術作為最先進的長大隧道和水下隧道挖掘方式之一,被廣泛應用于鐵路、公路、地鐵、輸電等領域,成為服務國家綜合立體交通網建設的一項重要技術。
隨著經濟社會發(fā)展,穿江過海通道的規(guī)劃和建設也迎來了快速增長期。目前,僅長江下就有9條隧道在建,在粵港澳大灣區(qū),正在修建深江鐵路珠江口海底隧道、汕汕鐵路汕頭灣海底隧道等5條穿海隧道,為大灣區(qū)的交通建設貢獻出力量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...