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世界最大跨度無砟軌道斜拉橋主塔封頂

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據(jù)中鐵廣州局集團(tuán)30日消息,由該局承建的廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋84#墩主塔近日順利封頂,標(biāo)志著該大橋建設(shè)取得重大成果,為下一階段的鋼梁架設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。

佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程,位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi),全長15.652公里。該大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁,橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

世界最大跨度無砟軌道斜拉橋主塔封頂(圖1)

  其中,跨東平水道350米的無砟軌道斜拉橋?yàn)槟壳巴愋蜆蛄嚎缍仁澜绲谝?。大橋采用帶弧A形橋塔結(jié)構(gòu)形式,橋塔總高度為147米,橋塔水下基礎(chǔ)為2米粗的40根樁基,深度達(dá)到79米。全橋共設(shè)72對(duì)高強(qiáng)平行鋼絲拉索,采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系,主梁為鋼-混結(jié)合梁,橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

  新建廣湛高鐵自廣州站引出,向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線401公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大、方案最復(fù)雜的鐵路。通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá),將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分,對(duì)提升佛山乃至粵西地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(完)

編輯:卓卓

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