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國道臨海段沙灘頭隧道、大嶺山隧道進(jìn)洞施工

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近日,351國道臨海邵家渡至白水洋段改建工程(邵家渡至永豐段)(以下簡稱“351國道臨海段”)下沙灘頭隧道、大嶺山隧道同時(shí)進(jìn)洞施工,標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道工程全面開工,為項(xiàng)目加速施工建設(shè)、完成年度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次進(jìn)洞施工的兩個(gè)隧道工程均為351國道項(xiàng)目該標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。其中下沙灘頭隧道為臺州市首例“品”字型布局隧道,大嶺山隧道為新建分離式特長隧道,兩個(gè)隧道屬于控制性工程,施工難度大。為保證施工安全,施工單位已對兩隧道的《專項(xiàng)施工方案》組織了兩次專家論證,確保技術(shù)可行,方案可靠。

351國道臨海段主線路線長20.3公里,工程總投資50.05億元。按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),雙向6車道,工程建設(shè)期3.5年,預(yù)計(jì)2025年建成通車。項(xiàng)目自今年4月正式開工以來,全市多部門密切配合,在政策處理、施工建設(shè)等方面全面發(fā)力,克服既有線改建工程施工干擾多、影響范圍大等諸多困難,秉承著一處具備條件就開工一處的原則,促進(jìn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

項(xiàng)目建成后,將有效完善臨海市公路網(wǎng)絡(luò)布局,提升交通整體發(fā)展水平,極大減輕過境車輛對城市交通的干擾,可緩解交通擁堵情況,縮短城區(qū)至西部的時(shí)空距離,進(jìn)一步增強(qiáng)同城效應(yīng),帶動(dòng)城市能級提升。

編輯:小鹿

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