9月22日，隨著一聲炮響，“川氣東送”控制性工程威(遠)江(津)線長江隧道工程在歷經307天施工后順利貫通。
據介紹，威遠、瀘州頁巖氣集輸干線工程，為連通威遠、瀘州、渝西三大頁巖氣產區集輸干線，承擔著該區塊頁巖氣外輸功能。集輸干線與川渝骨干管網以及中貴線、擬建新出川管道相互溝通，兼顧后期富余氣出川功能。建成后可完善川渝骨干管網，便于川渝管網調配，是中石油西南油氣田分公司實現上產500億產氣大田目標的關鍵工程。
全線河流大型穿越2次(長江、沱江)，其中由中鐵隧道局承擔土建施工任務的長江隧道穿越工程為全線控制性工程。長江隧道全長1638.6m，位于重慶市江津區，設計采用“斜井-平巷-斜井”的穿越方式，其中兩端斜井傾角為25°(坡度達46.7%)，最大埋深約101m，江底段最小埋深約70m(頂板至江底)，采用鉆爆法施工。
該隧道現場施工負責人表示，長江隧道穿越工程風險高，存在小斷面(受限空間)、下穿長江、大陡坡有軌運輸、爆破施工及下穿運營鐵路等多項重要危險源，給項目管理和施工組織帶來新的挑戰，施工團隊不斷創新管理、優化組織，保證了項目安全、高效、優質推進。
據悉，長江隧道掘進貫通后，隧道二次襯砌計劃于10月底全部完成，至此隧道主體結構全部完工。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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