近日，廣州地鐵在建的五號線東延段、十二號線、十四號線二期、十三號線二期、七號線二期都傳來好消息，順利完成工程節(jié)點任務(wù)，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

進入第四季度，廣州地鐵開足馬力推動建設(shè)，力爭今年完成投資超900億元。

五號線東延段：

三段隧道貫通，“巨無霸”車站封頂

五號線東延段文沖至雙崗區(qū)間、夏園至保盈大道區(qū)間以及雙崗至廟頭區(qū)間三個區(qū)間隧道陸續(xù)貫通，黃埔客運港站順利封頂。

作為全線第5座封頂?shù)能囌尽S埔客運港站主體結(jié)構(gòu)總長507米，標準段凈寬28.5米，總建筑面積為23312平方米，堪稱“巨無霸”車站。

十二號線：

白云文化廣場站封頂

近日，隨著最后一塊頂板混凝土的順利澆筑，十二號線白云文化廣場站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)順利封頂，為下一階段四臺套盾構(gòu)機始發(fā)掘進提供了條件。

白云文化廣場站位于白云區(qū)云城西路與齊富路的十字交叉口，沿齊富路敷設(shè)，未來將與地鐵二號線白云文化廣場站實現(xiàn)通道換乘。

十四號線二期：

已投入12臺次盾構(gòu)施工

目前，十四號線二期已投入12臺次盾構(gòu)施工。國慶假期期間，執(zhí)行十四號線二期崗貝至新市墟區(qū)間（下稱“崗新區(qū)間”）右線隧道掘進任務(wù)的盾構(gòu)機順利始發(fā)。

區(qū)間隧道長約1038米，線路最小曲線半徑為800米，最大坡度為28‰，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。

七號線二期：

11個區(qū)間已經(jīng)全部貫通

近日，廣州地鐵七號線二期科豐路至蘿崗區(qū)間（下稱“科蘿區(qū)間”）左線隧道順利貫通，標志著線路的正線區(qū)間隧道實現(xiàn)“洞通”，為后續(xù)“軌通”“電通”打下了堅實的基礎(chǔ)。

地鐵七號線二期工程線路起于大學(xué)城南站，途經(jīng)大學(xué)城、長洲島、洪圣沙島、黃埔臨港經(jīng)濟區(qū)、奧體新城、廣州科學(xué)城，終于水西北站，線路全長約22公里，均為地下線敷設(shè)方式。

全線共設(shè)車站11座，其中換乘站7座，可與五號線、六號線、十三號線、二十一號線等線路實現(xiàn)快捷換乘，建成后將有利解決廣州東部片區(qū)南北走廊的交通需求。

截至目前，地鐵七號線二期土建工程累計完成83%。11座車站中，6座已封頂并開始機電施工，5座進行土建施工；11個區(qū)間已經(jīng)全部貫通，出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

十三號線二期：

23座車站中8座已封頂

近日，廣州地鐵十三號線二期順利完成多個節(jié)點目標任務(wù)。其中，棠下站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，車陂至珠村區(qū)間（下稱“車珠區(qū)間”）渡線暗挖隧道全面貫通，西場至彩虹橋區(qū)間首臺盾構(gòu)也成功始發(fā)，為十三號線二期全線建設(shè)的推進提供了有利條件。

地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）工程線路呈東西走向，起于朝陽，終止于首期工程魚珠站，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，沿線規(guī)劃有白云湖片區(qū)、羅沖圍綜合改造片區(qū)、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務(wù)區(qū)等重點發(fā)展地區(qū)。

截至目前，地鐵十三號線二期（朝陽至魚珠）土建工程累計完成56%。23座車站中，8座已封頂，14座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區(qū)間中，6個區(qū)間及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，17個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）