10月10日,中鐵十二局四公司承建的梅(州)龍(川)高鐵先行段控制性工程——梅興亭隧道提前節點工期10天安全順利貫通,打通了梅州的大山阻隔,有力推動了全線建成通車進程。
隧道貫通
梅龍高鐵全長約93.98公里,全線橋隧比達81.77%,是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分。梅興亭隧道為梅龍高鐵全線重點控制性工程,也是最先開工的工點之一、全線“四隧一橋”重點工程之一。該隧道全長5132米,位于粵東梅州大山深處,地質環境復雜,隧道所處地層破碎富水,圍巖穩定性差,多次出現Ⅱ級變Ⅴ級圍巖、Ⅲ級變Ⅴ級圍巖的突變情況,圍巖變化引起施工工法反復調整,建設難度較大。此外,該隧道先后下穿村莊鄉鎮、農業水塘、養殖場、205國道、G25長深高速等結構物,地表沉降控制難度大。
針對梅興亭隧道地質特點,建設者通過增加雙車道斜井,采用地質雷達物探和加深炮孔、超前水平鉆鉆探相結合的方式,提前探明前方圍巖情況,同步應用弱爆破技術,控制爆破對地層擾動,控制地面沉降變形,安全通過多處風險點。為打造梅龍高鐵全線品牌,項目團隊開展隧道機械化配套管理研究,應用了自行式仰拱棧橋、自動澆筑臺車、拱頂防脫空裝置等工裝設備,以及三維激光斷面掃描儀、超前水平鉆孔內成像技術,提前探查圍巖變化情況,提升施工方案的預見性,有針對性地確定施工措施。他們發明的仰拱虛渣清理鋼刷,提高了隧道清渣效率;創新應用的水溝電纜槽自動養護小車用于工程實體施工,相較以往降低人工成本,提高施工進度,保證了養護效果,推動隧道建設過程創優、一步成優。
梅興亭隧道的順利貫通打破了梅龍高鐵全線建設施工瓶頸,為后續箱梁架設和無砟軌道施工打開了局面,有力推動了全線建設進程。梅龍高鐵建成通車后,梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5小時,有助于進一步加快形成珠三角地區至福建北部、長三角地區聯系的便捷通道,提升粵東地區對外溝通華中、華北地區的客運需求,對廣東省完善區域高速鐵路網布局,發揮路網效益具有重要作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...