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『金建高鐵』全線箱梁首架

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10月15日上午,金建高鐵跨杭金衢高速公路特大橋施工現場,隨著首榀長32米的簡支箱梁平穩精準架設到207-208號橋墩上,標志著中鐵三局承擔的金建高鐵全線首孔箱梁成功架設,工程建設進入到了架梁施工的新階段。

金建鐵路自金華站引出,經婺城區、蘭溪市,在建德東站接入杭黃鐵路,線路總長64.5公里,設金華、蘭溪東、大洋、建德東等4座車站,其中金華站、建德東站為接軌站,設計時速250公里。中鐵三局承擔金建高鐵JJGTSG-Ⅰ標段新建線路29.98公里和改建既有滬昆鐵路金華至東孝段12.47公里的施工任務,施工內容包括路基9段,橋梁工程8座,隧道工程一座,制、架簡支箱梁579孔,155.02公里鋪軌任務。

自開工以來,項目部按照業主“高起點起步、高標準推進、高質量建設”的理念要求,緊盯項目進度,倒排工期、掛圖作戰,進一步明確工作重點、卡控時間節點、破解問題難點,聚焦重點工程節點,持續攻堅突破,全力推動項目提質提速,率先完成了全線首個大體積水中承臺澆筑、全線首個提梁機安裝、全線首個箱梁架設,圓滿完成了前期建設目標,取得了工程建設的階段性勝利。

據悉,此次首架采用了2臺MG450型跨線提梁門吊,最大起重量為900噸,起升高度為28米,跨度為36米。為加快架梁施工進度,后續將投入一套TLJ900型鐵路架橋機和運梁車、一套JQG550型和運梁車,確保本標段2024年7月18日完成架梁任務。

“我們提前對架梁現場進行施工調查,做好測量交樁放樣等工作,有序組織提運架設備的進場、組裝及驗收,利用架梁云平臺信息化技術手段進行安全監控。針對架梁過程中遇到的過隧道、下穿滬昆高鐵等架梁難題,制定了專項施工方案,對機械設備進行適應性改造,運用BIM技術驗證方案的可行性。”鋪架分部現場負責人黃建超介紹。

金建高鐵是國家快速鐵路網中”黃山至金華”鐵路通道的組成部分,建成后,短短60多公里的鐵路,可以串起4條高鐵,成為東南高鐵網的重要樞紐和節點,屆時蘭溪去建德只要15分鐘,金華去黃山只要1小時。

編輯:同同

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