10月21日,經過1.3公里的湖下掘進,地鐵19號線“鐵龍號”盾構機成功穿越嚴西湖,抵達鼓架山站—花山新城站區間風井,這標志著19號線完成“穿湖之旅”,刷新了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離紀錄。
航拍區間風井。通訊員何赟 供圖
武漢地鐵集團建設事業總部業主代表余亞東介紹,19號線鼓架山站—花山新城站盾構全長4.2公里,其中長距離下穿嚴西湖約1.3公里,區間實測最大水深約3.6米,隧道頂部距離湖底最小距離為10.3米。
“穿越地層為中風化泥巖,地質條件較差,施工難度較大。”施工方中鐵十一局城軌公司項目經理明月介紹,長距離水下盾構掘進對各項掘進參數控制、材料質量、測量精度、設備性能考驗非常高。
盾構遠程監控系統實行24小時不間斷監控。通訊員何赟供圖
為確保盾構機順利穿越嚴西湖,武漢地鐵集團和施工方精心組織、科學籌劃。“我們在盾構機選型階段,已充分考慮長距離下穿湖泊的特點,對盾構機進行了針對性設計,增強它的破巖能力,有效應對上軟下硬地層;增加刀具耐磨性,減少湖底換刀風險。”余亞東說,盾構機穿湖期間,運用盾構遠程監控系統實行24小時不間斷監控,同時用無人機、船只巡視水面,確保盾構機以最佳狀態順利下穿嚴西湖。與此同時,項目部制定了生態保護措施和應急預案,材料均采用特殊環保產品,防止對水質和生態環境造成影響。
“按照武漢地鐵精細精品化質量要求,在盾構施工隧道拼裝時,堅持高標準,實現了‘無污染、無錯臺、無破損、無滲漏、無超限’的‘五無隧道’要求。”明月介紹。
隧道拼裝實現“無污染、無錯臺、無破損、無滲漏、無超限”,達到“五無隧道”標準。通訊員何赟供圖
武漢地鐵19號線是武漢軌道交通線網中的市域快線,一期起于武漢火車站,止于高新二路站,經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區,設站7座,全長23.3公里。19號線建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力,加強光谷及沿線地區的交通可達性,提升東湖高新示范區軌道網的聯通性,構建城市東部軌道網快速通道。
19號線遠期將延伸至天河機場,設計最高運行時速初期為120公里,遠期預留140公里/小時運營條件,是武漢“跑得最快“的地鐵之一。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...