5月6日6時,經過建設者1200多個晝夜艱苦鏖戰,玉楚高速3615米的雙柏隧道左幅順利貫通,為玉楚高速工程全線通車運營奠定堅實基礎。
玉楚高速公路TJ-16標線路全長19.13公里,其中隧道14單幅座,累計全長16902延米,占玉楚高速全線隧道總長44%。雙柏隧道左幅設計3615米,右幅設計3575米(預計在6月10日貫通),隧道風險等級為Ⅲ級,屬玉楚高速“兩橋三隧兩互通”重點控制性工程。
雙柏隧道位于云南省楚雄州雙柏縣妥甸鎮,雙柏隧道橫穿山脊,地勢起伏大,坡體植被發育,下穿S214省道,最小埋深33m,屬于特長隧道且淺埋下穿省道施工。地貌類型屬侵蝕-剝蝕中山地貌,圍巖破碎,主要以Ⅴ級圍巖為主,隧道洞內地質條件極為復雜,主要以泥巖、砂巖互層為主,巖質偏軟,巖體較為破碎,地下含水量豐富,穿越多處斷層和破碎帶不良地質,施工難度、安全風險極高。
據了解,自2019年初開工以來,雙柏隧道掌子面在開挖過程中多次出現掉塊、涌水、流塌和沉降,收斂變形大,并伴隨大小30余次垮塌,尤其是在2021年10月份以來,突發涌水,單小時出水量達3000方左右,掌子面安全涌水淹沒至距離掌子面280米位置,洞身開挖最大沉降變形量達到90厘米。
面對復雜的地質圍巖,為確保雙柏隧道安全可控、質量保障,負責建設的中鐵六局玉楚項目部經過多次優化、細化施工作業方案和應對措施。在出現涌水、坍塌的情況下,項目部多次邀請設計單位、內外部專家進行會診,反復研討處治方案、科學制定施工組織。在既有的張建國創新工作室后相繼成立了技術攻關小組、安全質量管理管控小組和隧道施工專業工作組。
在施工中,嚴格執行隧道施工“十五”條規定,做到“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”。進駐現場實行領導班子帶班作業、安全和技術人員24小時旁站制度,督導和協調處理施工難題。
玉楚高速公路是G8012公路彌勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段,是廣昆高速聯絡線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分,也是云南省滇中城市經濟圈大外環組成部分,建成后將打通玉溪至楚雄快速通道,實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通,對推進滇中地區經濟建設起到重要作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...