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貴南高鐵貴州段甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工穩步推進

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11月1日,由中鐵四局承建的新建貴陽至南寧高速鐵路貴州段(以下簡稱:貴州段)五標甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工穩步推進。

圖為甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工中

甲良三號隧道位于貴州段五標獨山東至荔波區間,隧道全長703米,為單洞雙線,洞身最大埋深約110米,該隧道為溶蝕侵蝕低山谷地地貌,地形起伏較大,山體坡度陡,地表植被發育,隧道范圍內不良地質主要為順層、圍巖、巖溶。

該隧道自2020年3月開始施工以來,歷經大小溶洞十余處。其中2020年9月14日在出口段DK145+565處揭示的一大型溶洞,溶腔縱向長度約60米,橫向寬度20-65米,高度約65米。

圖為甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工中

“該溶洞處理屬于有限空間深基坑工程,具有風險高、危險性大的特點。”貴州段五標二工區現場負責人鄒正家告訴記者,此溶洞對隧道下一步施工具有較大的安全隱患。

鄒正家介紹,項目部根據溶洞地質條件及其與隧道對應位置關系,經過多方研討,最后確定隧道通過溶洞段采用“拱隧一體”結構施工,即在隧道里修建拱橋跨越溶洞段,溶洞基坑開挖深度19.76米。

目前,拱隧一體”結構施工正穩步推進。預計2023年2月25日完成溶洞段無渣道床施工。

編輯:小鹿

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