11月5日,6號線一期甘棠路站主體結構順利封頂,為該線第4座主體結構封頂的車站。
甘棠路站位于包河區南淝河路與上海路交口,車站全長266.6米,跨上海路布置。該車站緊鄰南淝河,地下水位高且基坑周邊存在未拆除建筑物的安全風險,施工難度較大。
為確保車站主體結構順利封頂,合肥軌道集團組織參建單位主動作為,安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作;針對復雜的施工環境,在地下連續墻施工過程中堅持成槽“每幅必檢、每縫必測”的原則,同時采取了樁徑800毫米、間距600毫米的旋噴樁進行槽壁預加固,有效提高了地下連續墻質量,保證了土方開挖期間基坑無滲漏。
在車站主體結構施工關鍵時期,突然面臨嚴峻疫情考驗,合肥軌道集團多次現場安排部署,施工現場嚴格落實“封閉管理、兩碼一核酸、每日健康監測”等措施,在做好疫情防控工作的同時穩步推進工程進度,順利實現車站主體結構封頂。
截至目前
截至目前,6號線一期17座車站已有4座主體結構封頂,36條盾構單線區間已有2條貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...