眼下，省會軌道交通二期工程建設正加速推進中。6月19日，隨著“子龍號”盾構機刀盤破土而出，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站至東洋站區間右線完成盾構機接收，標志著該區間雙線盾構順利貫通。1號線二期北段工程向著建成通車目標邁出了堅實一步。

地鐵1號線二期北段工程項目，在建工程主要包括東上澤站至東洋站區間、東洋站、東洋站至南牛停車場出入段線，以及南牛停車場等，線路長約3公里，計劃2024年底建成通車。

上午10時許，在新城大街與長寧路交叉口，地鐵1號線二期北段工程東洋站地下18米深處，建設者們正在聚精會神地注視著右線隧道的洞口。10時30分許，隨著盾構機刀盤旋轉，它破土而出，建設者們歡呼起來，東上澤站至東洋站區間右線盾構隧道實現貫通。

地鐵1號線二期北段工程東上澤站至東洋站區間線路全長約2279米，主要穿越粉細砂、中粗砂地層。該區間隧道采用盾構法施工，2022年6、7月份，左右雙線盾構機相繼始發，開啟了“地下長龍”的掘進之旅。這期間，盾構機在位于隧道1.1公里處的區間風井進行“中場休息”——將盾構接收，維修，調試，再次始發。

“經過一年的施工，今日右線盾構順利抵達，加之5月份已經接收的左線盾構，東上澤站至東洋站區間實現雙線貫通，提前完成了任務目標?！笔┕挝幌嚓P負責人介紹說，該區間隧道距離長、坡度大、曲線半徑小，且以全斷面砂層為主，盾構機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。為確保盾構施工順利掘進，項目部制定了行之有效的管理和施工方案，先后組織召開專家論證會，優化盾構機選型，增設地表注漿孔；采用智能掘進監控軟件，加強監測信息聯動，全力保障了盾構機安全、順利、高效地掘進。同時，采用鋰電池電機車、智能化洗車平臺等節能環保設備，做好揚塵防治，確保綠色文明施工。

石家莊交投集團所屬市軌道集團相關負責人表示，當前，地鐵1號線二期北段工程現階段正處于施工加速期，在東上澤站至東洋站區間隧道實現貫通的同時，東洋站也于日前實現了車站主體結構封頂。下一步，市軌道集團將聚焦關鍵環節、突破重點難點，切實做到科學、文明、安全施工，掀起實干快干的熱潮，全速推進1號線二期北段工程高質量建設。