杭州建德到金華的高鐵,又有新進展。從市發改委(市鐵辦)了解到,日前,金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號隧道已順利貫通,標志著該鐵路建設取得突破性進展。
金建鐵路正線隧道共22座,全長約21.5公里,其中雙線隧道14座共約20.3公里;單線隧道8座約1.2公里。
金建鐵路首座隧道梓溪塢1號隧道全長115.9米,為單線隧道。隧道穿行于剝蝕緩丘,地形起伏較大,山體多有第四系土層覆蓋,植被茂盛;全隧為Ⅴ級圍巖,采用環形開挖預留核心土法施工。
據介紹,施工過程中,針對地質難題,采用超前地質預報(TPS)、加強監控量測管理等多種技術手段,按照“短進尺、弱擾動、強支護、早封閉”的施工原則,高效推進各道工序施工,實現了該隧道安全順利貫通。
金建鐵路位于浙江省西南部,全長64.51公里,是設計時速為250公里的雙線鐵路,預計2024年建成通車。線路自既有金華站引出,向北經蘭溪市、建德市,在建德站接入杭黃高鐵,沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站,其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。
金建鐵路地處浙中城市群,是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分,對構筑浙江省鐵路網骨架,完善長三角路網布局,提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。
同時,這條鐵路建成后將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起,對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅游資源具有積極意義。金建鐵路開通后,金華、麗水、溫州等地的市民,可直接坐金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山,不用再繞道杭州。從金華到黃山預計1個小時,從溫州到黃山也只要兩個多小時。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...