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金建鐵路首座隧道貫通 全線預計2024年建成通車

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杭州建德到金華的高鐵,又有新進展。從市發改委(市鐵辦)了解到,日前,金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號隧道已順利貫通,標志著該鐵路建設取得突破性進展。

金建鐵路正線隧道共22座,全長約21.5公里,其中雙線隧道14座共約20.3公里;單線隧道8座約1.2公里。

金建鐵路首座隧道梓溪塢1號隧道全長115.9米,為單線隧道。隧道穿行于剝蝕緩丘,地形起伏較大,山體多有第四系土層覆蓋,植被茂盛;全隧為Ⅴ級圍巖,采用環形開挖預留核心土法施工。

據介紹,施工過程中,針對地質難題,采用超前地質預報(TPS)、加強監控量測管理等多種技術手段,按照“短進尺、弱擾動、強支護、早封閉”的施工原則,高效推進各道工序施工,實現了該隧道安全順利貫通。

金建鐵路位于浙江省西南部,全長64.51公里,是設計時速為250公里的雙線鐵路,預計2024年建成通車。線路自既有金華站引出,向北經蘭溪市、建德市,在建德站接入杭黃高鐵,沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站,其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建鐵路地處浙中城市群,是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分,對構筑浙江省鐵路網骨架,完善長三角路網布局,提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。

同時,這條鐵路建成后將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起,對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅游資源具有積極意義。金建鐵路開通后,金華、麗水、溫州等地的市民,可直接坐金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山,不用再繞道杭州。從金華到黃山預計1個小時,從溫州到黃山也只要兩個多小時。

編輯:小鹿

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