11月11日，歷時167天施工建設(shè)，由中鐵七局承建的新建滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)羅家村隧道貫通，成為全線首座貫通的隧道，為全線隧道工程取得了“開門紅”，并按下了沿江高鐵建設(shè)加速鍵。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、重慶至成都等7個項目組成，線路總長約2100千米，全線設(shè)計時速350千米。

其中，滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)羅家村隧道位于湖北宜昌當(dāng)陽市境內(nèi)，全長315米，最大埋深約48.7米，為單洞雙線隧道。隧道以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，地質(zhì)為強、弱風(fēng)化礫巖夾砂巖，發(fā)育小型溶腔裂隙，巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，整體穩(wěn)定性差，易發(fā)生崩塌、掉塊、冒頂?shù)入U情，施工難度大。

施工方中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)項目指揮長于輝說，項目部承擔(dān)著13座隧道群的施工任務(wù)。為確保建設(shè)質(zhì)量和進度，項目部采用大型機械化配套作業(yè)，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、少擾動、快封閉、勤測量”的原則，借助信息化手段，針對不同圍巖類別，及時進行超前地質(zhì)預(yù)報，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量可控。

據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫國內(nèi)6個省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。