11月12日,杭溫鐵路四標工程取得突破性進展——大坪山隧道順利貫通,意味著該標段永嘉段11座隧道全部貫通,為杭溫鐵路按期通車奠定了基礎。
杭溫鐵路四標段11座隧道暗洞全長17249.84米,為單洞雙線隧道,設計行車速度350公里/小時,線間距5.0米,隧道最大埋深506米。
大坪山隧道是杭溫四標永嘉段最后貫通的隧道,全長2408.2米,隧道洞口區淺埋偏壓嚴重,洞身橫穿1個斷層破碎帶,1個節理密集帶,2個侵入巖限界,區間內山體連綿起伏,山間沖溝發育,地勢起伏大。為了克服洞口段偏壓、埋深淺、圍巖節理裂隙發育極破碎等施工難題,項目部嚴格執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則,并結合隧道特點,確定采取三臺階臨時仰拱開挖法,確保了大坪山隧道提前順利貫通。
杭溫鐵路交通示意圖
杭溫鐵路是國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發改委引進社會資本投資鐵路建設的“雙示范”項目,是浙江省“大通道”戰略十大標志性工程,也是浙江省打造1小時高鐵交通圈的關鍵性工程。該條鐵路建成后,將成為連接長江經濟帶和海上絲綢之路的重要戰略通道,對促進沿線區域經濟發展具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...