11月21日,在宜賓市筠連縣渝昆高鐵馬鞍山隧道進口工程現場,工人們正操作各類機械加緊施工作業,爭分奪秒搶抓工期。
馬鞍山隧道施工現場
據悉,馬鞍山隧道位于筠連縣,全長4471米,是以高瓦斯為主要特征的重難點控制性工程。隧道穿越不良地質發育地段,部分區域穿越巖層產狀多平緩或近水平的軟質巖地層、洛陽溝斷層,加上巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應力等地質情況,不僅施工技術難度大,安全風險也極高。其中的馬鞍山隧道進口工程全長810米,地質尤為復雜。
馬鞍山隧道進口
目前,馬鞍山隧道進口工程已經完成565米,正按照預定目標任務有條不紊繼續推進。除馬鞍山隧道工程外,預計到2023年底,渝昆高鐵川渝段七標范圍內2公里以下的8座隧道將全部貫通,19座橋梁的下部結構和11聯現澆連續梁將全部施工完成。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,是京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站,經重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,設計時速350公里,全長699公里,共規劃設置21座車站。渝昆高鐵作為川渝黔大地上重要的一條交通動脈,建成后將進一步完善國家綜合立體交通網,強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系,為西南地區經濟發展輸入新鮮血液,帶來活力。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...