11月28日,隨著“中車106號”盾構機刀盤破土而出,錫澄S1線最后一條盾構區間——江陰高鐵站至南閘站盾構區間左線順利貫通。
至此,歷時17個月,錫澄S1線全線10個盾構區間隧道全部實現貫通,標志著錫澄S1線地下段實現貫通。
錫澄S1線地下段盾構總里程17.5km,首臺盾構機于2021年6月26日從江陰外灘站右線始發,為確保順利貫通及施工安全質量平穩可控,參建單位精心組織、科學籌劃,全方位跟蹤監測,并采取多項措施降低施工風險。
加強隧道與地面的監測,確保成型隧道的質量與安全;
在施工中及時二次注漿,避免管片上下浮動過大,造成地面沉降;
在破碎帶掘進施工中及時改良土質,便于運輸,有效地提高了施工效率;
根據不同的地質條件動態優化掘進參數和渣土外運等措施;
定期檢查刀具并進行常壓換刀。
與此同時,錫澄S1線其他工作進度也都按下了“快進鍵” 。
截止目前,錫澄S1線全線9座車站已全部封頂,各車站附屬結構均已開始施工,全線已全面開展軌道鋪設,有序組織機電安裝施工。
此外,高架區間總長13.65公里,已建成13.1公里,完成率96%,為全線早日建成通車奠定了堅實的基礎。
下階段,錫澄S1線全體參建單位將奮進四季度、決勝全年度,以扎實的工作作風和飽滿的工作熱情,為錫澄一體化發展貢獻磅礴力量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...