時(shí)間倒回到2015年7月16日，濟(jì)南軌道交通1號(hào)線打下第一鉆，濟(jì)南正式展開(kāi)地鐵的追夢(mèng)之旅。

2021年3月26日，濟(jì)南地鐵2號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從此，濟(jì)南地鐵成網(wǎng)，步入換乘時(shí)代。2號(hào)線與1號(hào)線、3號(hào)線一起，串聯(lián)起濟(jì)南的東西城區(qū)，也意味著濟(jì)南軌道交通一期建設(shè)的完美收官，地鐵真正走入了泉城百姓的生活，為泉城經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”。

根據(jù)濟(jì)南軌道集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，濟(jì)南地鐵2號(hào)線自初期運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一年時(shí)間里共計(jì)開(kāi)行列車逾10萬(wàn)列次，行駛里程超過(guò)336萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)送乘客4000余萬(wàn)人次，列車兌現(xiàn)率達(dá)99.99%。按照繞地球一圈約為4萬(wàn)公里計(jì)算，2號(hào)線這一年行駛里程可繞地球84圈。

地鐵成網(wǎng)，激活了濟(jì)南市由南向北、從東到西的交通出行新方式，大大提升了長(zhǎng)距離出行的便捷性。對(duì)于居住、辦公、交通樞紐集中的區(qū)域，如長(zhǎng)清區(qū)域與濟(jì)南西站、老城與東部城區(qū)、CBD與老城之間出行活力提升尤為顯著。2號(hào)線通車后，四大車站實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，十分方便。

根據(jù)軌道集團(tuán)之前發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，日均換乘客流約5.5萬(wàn)人次，相當(dāng)于減少了約3.7萬(wàn)輛小汽車出行或787輛公交車出行，節(jié)約城市道路用地面積約242個(gè)足球場(chǎng)大小，減少碳排放至少46噸。

2號(hào)線的開(kāi)通也為上班族帶來(lái)了出行的福音，地鐵通勤在濟(jì)南正式上演。軌道交通2號(hào)線與1號(hào)線、3號(hào)線構(gòu)筑一橫兩縱的“H”形運(yùn)營(yíng)格局，有效增強(qiáng)了城市各區(qū)域間連通性，減輕了城市路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，提高了城市交通運(yùn)行效率，讓這條充滿著生活氣息的2號(hào)線成為串聯(lián)起東西部城區(qū)重要的公共交通載體。

同時(shí)，刷新“濟(jì)南速度”地鐵二期建設(shè)已啟程，地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。2021年3月6日，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期建設(shè)全面開(kāi)工。全線33座車站中有26座車站位于經(jīng)十路沿線，近四分之三的線路都是沿經(jīng)十路敷設(shè)，也因其“挑戰(zhàn)”保泉和交通壓力這兩大重任而吸引了眾多泉城市民的關(guān)注，承載著更多的期待。

在今年濟(jì)南市兩會(huì)上，對(duì)于廣大市民比較關(guān)注的濟(jì)南軌道交通7、8、9號(hào)線的進(jìn)展問(wèn)題，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳思斌表示，按照濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議安排，2022年將開(kāi)工軌道交通7、8、9號(hào)線項(xiàng)目。目前，8號(hào)線一期立項(xiàng)已取得批復(fù)，已完成初步設(shè)計(jì)評(píng)審，全面做好開(kāi)工準(zhǔn)備；7號(hào)線一期及9號(hào)線一期正加快推進(jìn)立項(xiàng)報(bào)批等工作，年內(nèi)全部開(kāi)工建設(shè)。

建地鐵就是建城市的藍(lán)圖正在徐徐展開(kāi)。如今，濟(jì)南正迎來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，軌道交通建設(shè)被賦予了更加重要的使命，成為引領(lǐng)城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＨ堑牡罔F，也將承載著更多的責(zé)任，為泉城的“加速跑”助力。