幾盞照明燈照射著飄落的巖塵，掌子面前，一排工人抱著風鉆開挖打孔，不一會兒，口罩衣服都被汗水和灰塵浸透……這是傳統(tǒng)隧道掘進的施工鏡頭。但在中鐵十四局承建的南京孟北路隧道施工現(xiàn)場，取而代之的是一臺自動化掘進機，還有幾名旁站安全員和操作手。

這是該項目部引進的“懸臂掘進機”，也是針對該隧道“雙側(cè)壁導坑工法”施工定制的。“有了它，這項城市隧道工程也顯得‘科技十足’”。工程部部長馬永強介紹，“因為行動靈活、操作方便，我們都叫它‘小黃蜂’。”

話罷，操作手確定安全措施到位后，開始操縱手柄，只見“小黃蜂”液壓鉆臂伸展開，切割頭精準地落到掌子面測量放樣點。伴隨著20分鐘“噠噠”聲，巖體掉落在機械下部鏟板上，接著又傳送進出渣車。這一會兒，切割頭已開挖完成10多方的石方。

“相對比傳統(tǒng)人工鉆爆，既提高了工序轉(zhuǎn)換效率，又降低了安全風險，大家也不用面臨灰塵污染了！”馬永強指著切割頭說。如他所說，“小黃蜂”長約20米，由截割部、鏟板部、運輸機、行走部等主要部分組成，能在狹窄的導洞里穿梭行走，能完成放樣后的切割、除塵、出渣等工序。

像“小黃蜂”一樣，項目部還引進智能化濕噴臺車。據(jù)估算，每臺機械操作手僅需2名左右旁站人員的配合，就能實現(xiàn)各工作面和各項工序之間的轉(zhuǎn)換調(diào)配，較傳統(tǒng)工法節(jié)省8個人員臺班，每掘進1米能節(jié)省90分鐘。

“雖然都是開挖、支護這樣的工序，但修建城市隧道我還是第一次，幸好有這些智能化設(shè)備為我們解決新問題。”有著7年隧道施工經(jīng)驗的馬永強感慨。最讓他滿意的是，在掌子面能更清晰直觀掌握巖體情況，對隧道超欠挖控制精度有了本質(zhì)提升。

像馬永強一樣，從這樣的工藝中受到很多啟發(fā)的還有新員工樊學峰，他在不斷地學習中將課本知識和實際運用結(jié)合，入職3個月以來，已在“掌子面”熟習各項工藝及工序轉(zhuǎn)換。近期，他忙著向工人、向同事請教傳統(tǒng)爆破工藝工法，結(jié)合他的構(gòu)想來撰寫技術(shù)論文，準備申報新的科研課題。

諸多智能化設(shè)備的投運也是該公司發(fā)展縮影。他們憑借長大隧道、超大變截面、突泥涌水等復雜地質(zhì)隧道施工的金字招牌，近年來，相繼承攬了地下公鐵合建隧道、城市地下綜合管廊等高、精、尖工程，通過科技創(chuàng)新、管理理念提升實現(xiàn)了一批科研成果，也獲得經(jīng)濟和社會效益雙豐收。

“回想工作這幾年，每項隧道工程都有科技創(chuàng)新成果，我也從深山走到城市里，我對近期學到的‘科技是第一生產(chǎn)力’‘城市更新’理解更深刻了！”馬永強若有所思地對樊學峰說。