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好消息!桂柳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目首座隧道貫通

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5月17日,由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的桂柳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目大端隧道新建左洞順利貫通,這是該項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)第一個(gè)貫通的隧道。

據(jù)了解,大端隧道增新擴(kuò)舊,設(shè)計(jì)為八車(chē)道四洞分離式隧,左右最邊側(cè)為新建隧道,中間兩洞為舊隧道擴(kuò)建。隧道分兩期施工,第一期為原高速隧道外側(cè)各新建一座隧道,建成通車(chē)后,把交通改至新建隧道,再實(shí)行第二期的舊隧道擴(kuò)建,建成后的大端隧道四個(gè)洞各承擔(dān)兩個(gè)車(chē)道的通行任務(wù)。

由于新建大端隧道臨近正在運(yùn)營(yíng)高速公路,其中新建左洞距運(yùn)營(yíng)高速隧道最近的距離僅14米,采用傳統(tǒng)的鉆爆法隧道施工,對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的高速公路影響大。于是,項(xiàng)目采用大型機(jī)械破裂、鑿除開(kāi)挖代替鉆爆法施工,減少對(duì)既有運(yùn)營(yíng)高速公路隧道可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)、通行安全隱患,以及爆破振動(dòng)對(duì)通行車(chē)輛司機(jī)造成的心理應(yīng)激反應(yīng),確保運(yùn)營(yíng)高速運(yùn)營(yíng)安全。

為推行綠色施工,大端隧道采用零開(kāi)挖進(jìn)洞的方式,在隧道進(jìn)洞20米時(shí)進(jìn)行仰拱施工及早閉合成環(huán),洞頂回填、綠化提前實(shí)施,實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定。

同時(shí),該項(xiàng)目還采用紅外線準(zhǔn)直器、濕噴機(jī)作業(yè)臺(tái)車(chē)、隧道支護(hù)拱架自動(dòng)升降設(shè)備等多項(xiàng)四新技術(shù),創(chuàng)新、固化優(yōu)秀工藝工法,助力品質(zhì)工程建設(shè)。

編輯:小鹿

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