上海鐵路局介紹,崇啟長江公鐵大橋主橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程,12月12日14時58分,在長江北岸江蘇省啟東市北新鎮(zhèn)安聯村施工現場,隨著一臺SR415R旋挖鉆機的啟動,上海至南京至合肥高鐵崇啟長江公鐵大橋首根鉆孔樁正式開鉆,標志著該橋正式開工建設。詳見↓
崇啟長江公鐵大橋主橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層是雙向6車道、時速100km的一級公路;下層是時速350km的雙線高速鐵路+時速250km的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋;其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋,是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
當日開鉆的首根鉆孔樁為崇啟長江公鐵大橋北引橋N03號橋墩第30號樁,樁徑1.5m,樁長85m,樁型為摩擦樁。項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵大橋局科學謀劃、強力推動,做好首根鉆孔樁開鉆的充分準備。施工單位中鐵大橋局項目部優(yōu)化完善施工方案和資源配置,對原材料質量、施工工藝等環(huán)節(jié)嚴格把關,順利實現崇啟長江公鐵大橋首根鉆孔樁的開鉆。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發(fā)展,推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...