1月14日下午，省人大代表、廣州地鐵集團有限公司總經理劉智成在廣州代表團全體會議發言時，提出了“加快廣州都市圈城際鐵路和廣州地鐵項目建設”“廣州深化軌道交通投融資改革，多渠道籌措項目建設”“廣州地鐵多渠道降低電費成本”等建議。第二天，他就得到了廣東省發展和改革委員會的書面回復，這令劉智成直呼“效率太高”。

首次當人大代表提建議

會議期間收到書面回復

“軌道交通一頭連著民生福祉，一頭連著經濟發展。”劉智成代表在省兩會上建議，要深化軌道交通投融資改革，多渠道籌措項目建設資金，比如可嘗試土地作價、TOD開發等路徑。

劉智成還提出，廣州地鐵運營三十年，報表一直是盈利的。“廣州地鐵運營成本中一大項是電力成本。我們希望電力優惠政策能夠繼續有，或者嘗試地鐵儲能，比如在夜間享受峰谷電價。”

廣東省發展和改革委員會15日出具了“對廣州市代表團劉智成代表意見的答復”，對劉智成在發言中提到的建議一一回應。劉智成難掩興奮地向記者表示，“大會還沒結束，我就接到了書面回復，說實話，真的很吃驚”。

劉智成告訴記者，廣東省發展和改革委員會在一天時間內就對建議給予回復，速度之快、效率之高超出了他的想象，“作為新代表，我更深刻地意識到身上沉甸甸的責任和作為一名人大代表的使命感，這次的經歷也激勵我在接下來的履職中嚴格要求自己，為群眾謀民生福祉”。

廣州地鐵將著力實現

城際與地鐵互聯互通

廣州每一條新地鐵線路的開通都牽動著民眾的心，2023年將會新增哪些線路？廣州的地鐵交通樞紐和網絡布局將會有怎樣的變化？劉智成在接受羊城晚報記者采訪時透露，廣州地鐵集團將以“三年工程瞄準兩年干”的拼勁，加大軌道交通投資力度。到2022年年底，廣州地鐵在本地線網總里程已達621公里，累計完成投資總量6523億元。“今年，我們將在去年完成重點建設項目投資855億元的基礎上，再增加5.4%，力爭全年完成投資901億元，為廣州全年固定資產投資總量突破1萬億元作出更大貢獻。”

劉智成表示，將以“項目一個一個建設好”的韌勁，加快建設“軌道上的大灣區”。廣州地鐵集團將充分發揮廣州作為省會城市、大灣區核心引擎城市的輻射帶動作用，以“立足廣州、主導灣區”為戰略導向，統籌20條565公里地鐵、城際線路和24個鐵路綜合樞紐項目建設，加快構建世界級軌道交通網絡，助力建設世界級灣區、發展最好的灣區。

“今年，我們將加快廣州白云站綜合交通樞紐的建設以及十一號線（環線）等在建地鐵項目施工，新開通五號線東延段、七號線二期2條（段）共31.7公里地鐵線路，新開工建設八號線北延段支線等三條（段）地鐵新線。”

在城際鐵路項目上，根據省政府的決策，廣州地鐵集團接管了珠三角城際鐵路，在全國率先實現了城際鐵路地方化運營。劉智成說：“今年，我們將加快佛穗莞、南中珠等城際項目和廣河高鐵白云機場T3至江村西段開工，并積極承接莞惠、佛肇城際，開通廣佛南環、佛莞城際，實現‘四線’貫通運營。著力實現城際與地鐵‘互聯、互通、互維、互運’和公交化運營，推動形成大灣區都市圈1小時通勤圈，更好服務大灣區發展。”

今年廣州地鐵日均客流量

預計可達780萬人次

據了解，目前廣州地鐵運營總里程621公里，位居世界第三。2023年1月5日，廣州地鐵客流數據從去年12月中旬的200多萬人次回升至620萬人次，恢復到2021年平均水平的近八成。

實施“乙類乙管”后，對2023年居民地鐵出行有怎樣的預測和期待？劉智成表示，2019年，廣州地鐵的日均客流906萬人次，2020年659萬人次，2021年776萬人次，2022年646萬人次，“我們預計，2023年的日均客流量可以達到780萬人次，比2022年增長21%。對于2023年，我們是充滿希望的”。