近日,杭州地鐵集團官網發布《杭州地鐵3號線二期工程環境影響報告書全本》。
該項目計劃今年開始建設,2027年年底建成通車運營,工期約5年。
杭州地鐵3號線是杭州地鐵線網中東西向大運量的骨架通勤線。
3號線二期是一期的延伸,是一期中的星橋站往東北方向延伸,位于杭州市臨平區,線路起點為3號線一期工程終點星橋站(不含),終點為星光街站,線路長約7.43km,設車站5座,設置一座區間風井,其中換乘站2座,分別與杭州地鐵9號線、規劃18號線換乘。工程全為地下線,速度目標80km/h,采用6輛編組Ah 型車(即B型車加寬)。
3號線二期助力臨平區軌道交通成網運營,與一期貫通運營后加強與武林和湖濱城市主中心、云城和未來科技城城市新中心的快速聯系。
此外,在該《環境影響報告書全本》中提及了杭州的軌道交通線網及建設規劃。
2021年8月10日,杭州市政府批復了《杭州市軌道交通線網規劃(2021-2035 年)》。
規劃遠期形成包含4條軌道快線[17(K)-20(K)]、15條普線(1—12、14、15、22 號線)、2條局域線(13、21 號線)的軌道交通線網,總里程為 1120.9km。其中快線262km,普線804.2k。
該《環境影響報告書全本》解釋,為支撐杭州市新一輪城市發展戰略布局、適應杭州常住人口快速增長趨勢、緩解主要走廊上交通擁堵難題、進一步縮短外圍組團和中心城的出行時間、改善軌道交通未覆蓋區域人民群眾出行品質、實現軌道交通的可持續性發展,杭州市組織開展新一輪的軌道交通建設規劃,并于2022年11月3日獲國家發改委批復。
四期建設規劃包含9個項目,其中新線項目3個,包含12號線一期工程(北段及南段)、15號線一期工程、18號線一期工程;延伸線項目5個,包含3號線二期工程、4號線三期工程(南延和西延)、9號線二期工程、10號線二期工程和10號線三期工程;新建5號線五常停車場,線路規模152.9km。
目前,杭州的軌道交通里程為516公里,地鐵四期規劃線路規模152.9km。
在地鐵四期后,杭州還會新增451.9公里的軌道交通里程。
2022年4月14日,生態環境部以《關于〈杭州市城市軌道交通第四期建設規劃(2022-2027年)環境影響報告書〉的審查意見》,對四期建設規劃報告書提出了審查意見,其中3號線二期工程(東延)線路長度7.5km,新設車站5座。
這份遠期規劃可能中間還有一些變數,但里程將超過現有2倍多的杭州地鐵網還是很值得期待的。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...