2月10日,由中鐵上海工程局集團承建的寧馬城際鐵路土建二工區板橋北站主體基坑順利開挖,這標志著板橋北站正式邁入主體施工階段,這也是寧馬線南京段首個主體基坑開挖的車站。
板橋北站為地下二層三柱越行車站,沿寧蕪公路南北向敷設。車站全長336m,寬29.7m,建筑面積23016.2㎡,設置3個出入口、2組風亭。為了完成節點目標,南京地鐵真抓實干、大干快上搶抓進度,嚴控安全紅線、筑牢安全防線。在南京地鐵全體人員的努力下,解決了土方外運、涉鐵施工等諸多難題,為基坑順利開挖創造了有利條件。
在接下來的工作中,南京地鐵將繼續保持良好的施工勢頭,精心部署,嚴控現場施工安全、質量、文明施工標準化,確保項目能夠以“高質量、嚴要求”的標準進行施工,為打造寧馬城際鐵路示范工程起到良好的效果。
據悉,寧馬線是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”,是國內首條跨省的城際鐵路工程。寧馬城際鐵路的設立將大大增進馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯系,同時也能夠加快推進寧馬同城化發展的需要,發揮南京特大城市帶動作用,實現長三角“黃金道”經濟的快速發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...