北京建工集團有限責任公司22號線08標項目經理尹偉介紹，目前，22號線管莊站項目正處于主體結構施工階段，并計劃于今年6月實現盾構始發，9月實現車站主體結構封頂。

他介紹，22號線08標由北京建工集團承建，為一站一區間，分別是管莊站、管莊-永順區間，管莊站是換乘站，分別包含盾構、明挖、騰挖、巨型頂管等，深31米，需要下穿八通線、京承鐵路、雙匯橋等，管莊站建成后將實現與八通線的有效換乘。

目前，管莊站正在進行主體結構施工，管永區間正在為盾構始發創造條件。

22號線（平谷線）是京津冀一體化背景下，橫跨北京和河北兩省市的區域快線。平谷線的建設，旨在建立主副中心快速聯系，支持城市副中心建設與發展，促進“一主一副”城市空間格局形成，支持京津冀協同發展，服務河北燕郊地區，增強城市副中心對廊坊北三縣地區的輻射帶動作用。同時，服務平谷區，打造一小時交通圈，完善平谷區對外交通體系。

據了解，22號線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、平谷新城等重點功能區，線路全長約81.2千米，其中地下線約53.8千米，高架線約27.4千米；北京段線路長約51.2千米，其中地下線約35.5千米，高架線15.7千米；河北段線路長約30千米，其中地下線約18.3千米，高架線約11.7千米。全線共設21座車站（地下站18座、高架站3座），其中換乘站共12座。

22號線（平谷線）建成通車后，將在城市東部新增一條軌道交通快線走廊。該線選用最高速度160公里/小時的市域D型車，并采用快慢車的靈活運營模式，將實現政務中心、燕郊、平谷至東大橋最短時間分別為23分鐘、32分鐘及55分鐘，大幅提高了東部地區出行效率。

同時，該線路串聯了北京CBD等多個就業地以及定福莊、燕郊等大型居住組團，預測初期（2028年）全日客流量可達56.2萬人次/日，其中承擔的燕郊地區進城客流為8.2萬人次/日，占全部燕郊進城總量的43%，可有效緩解跨界通勤壓力。

此外，22號線在齊心莊站預留了向東延伸支線條件，在管莊站設置了與通密線聯絡條件，未來可實現“一干多支”的網絡化運行效果。

22號線共設置12座換乘車站，并構建了東大橋站、副中心站、燕郊站等3個樞紐點，可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，促進軌道交通“四網融合”發展。各站均設置了交通接駁設施，并在外圍設置5處P+R停車場，與地面交通良好銜接。

京投軌道所屬快軌公司安全生產一部部長姜瑞軍介紹，目前，22號線已進入全面建設階段。全線20個土建標段的施工招標已完成（北京段17個，完成100%，河北段3個）。14個標段實現實質性開工（北京段12個，河北段2個）。

今年，22號線計劃車站主體累計完成38%，區間結構累計完成15%。截至2月底，22號線車站主體結構完成22.5%，區間主體結構完成5%。