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南京地鐵5號線新進展!首列車來咯~

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截至2023年4月7日,地鐵5號線25座車站已完成,全線共60條區間隧道,43條區間已貫通,累計完成45.28公里;其中,5號線南段(神機營-吉印大道)全長17.338km,正線軌道全長34.626km,已完成鋪軌24.6km。5號線南段盾構區間已實現全線貫通;大校場主變已送電,4列車已進場,4個安裝裝修單位已進場開展前期施工準備。

南京地鐵5號線是南北方向的地鐵骨干線,線路南起吉印大道站,途徑江寧區、秦淮區、鼓樓區,止于方家營站。線路全長為37.4公里,共設置30座車站,全部為地下站,其中14座車站為換乘車站。

列車的家,建好了!

日前,南京地鐵5號線首列車在大校場車輛段“閃亮登場”!“當首列車迎著朝陽、踏著晚霞在車輛段軌道上試行駛時,我感到一種前所未有的滿足感。”南京地鐵5號線 TA08標項目技術主管邵博說道。

大校場車輛段位于南部新城內繞城高速與京滬高鐵夾心地塊,總建筑面積約7.2萬平方米,由停車列檢庫、聯合檢修庫等14個單體組成。它作為南京地鐵5號線定修車輛段,承擔全線配屬車輛的定修、臨修和該段配屬車輛的接車、調試、停放、運用整備、清掃洗刷和雙周三月檢任務,簡而言之就是列車的“家”。

邵博來自甘肅蘭州,離家2000多公里,2016年他就參與了大校場車輛段的前期勘測工作。自2017年在大校場車輛段砸下第一錘子開始,他見證了從無到有:“這片之前就是一大塊荒地,有村子、菜地、水塘,我剛到這里的時候只能住在集裝箱,就守在車輛段邊好勘測周邊環境。”

從荒灘到庫房,這期間他們克服了一系列重難點:車輛段的修建涵蓋站場、路基、結構、裝修等工程,項目繁多,工作內容繁雜。且各單體內的多個系統緊密相關,專業接口復雜、施工協調配合管理工作量大。另外由于車輛段占地面積大,對工程管理顆粒度提出更高要求。

“7年的時光,凝聚在看到首列車從庫中出來的這一刻,這該是我人生中最有成就感的時刻了。接下來,我將繼續做好車輛段的維護工作,配合好試車工作,讓它們帶著最好的狀態和大家見面。”

車站裝修,入場了!

“我們3月6日就進場開始臨水,臨電臨邊施工。吉印大道站是換乘站,我們入場后一直注意施工的各項工作。”中鐵十一局南京地鐵5號線工程車站設備安裝與裝修工程項目副經理蔣波說道。

地鐵5號線吉印大道站位于將軍南路與吉印大道交叉口,沿吉印大道設置,與S1線將軍路站島側換乘。車站為地下一層側式車站。與既有地下二層S1號線吉印大道站呈“T型”換乘。

蔣波的老家在湖北襄陽,距離南京700公里。“3月進場后,每天都在緊張忙碌中度過,需要協調的事太多,清明節假期也就不回家了。”

吉印大道站作為換乘站,機電管線種類多,綜合布置要求高。依靠傳統的作業方式與技術手段,項目實施難度大,風險系數高,吉印大道站創新采用了高技術水平的BIM技術,結合信息系統,云計算等技術手段,保證了項目高效率,高質量的運轉。目前已建立了吉印大道站的車站管線BIM模型和漫游視頻,過程中優化了許多管線碰撞問題。

春風得意啟新程,策馬揚鞭勇奮進。南京地鐵將乘著希望的春風,瞄定奮斗目標,跑出建設“加速度”。

編輯:Ella

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