“五一”國際勞動節剛過,在徐州市城市軌道交通4號線的喬家湖站地鐵建設工地上,旋挖鉆機、挖掘機、打拔機、起重機等眾多大型設備緊張而有序,轟鳴聲此起彼伏,一片熱火朝天的施工場景。
現場正在進行的是車站主體圍護結構的鉆孔樁施工,其作用主要是為后期車站主體施工形成防護,為了安全優質快速地完成施工任務,大家忙而不亂,干勁十足。目前喬家湖站主體圍護結構圍護樁共計305根,已經累計完成213根,完成比例達到69.8%,為全線圍護結構完成比例最大,有望最早實現基坑圍閉、車站封頂的第一個車站。喬家湖站是地鐵4號線與1號線的唯一直接換乘站,車站建成通車后,將給徐州市民的出行帶來更大的交通便利。
據該工區的項目執行經理蕭雨介紹,地鐵4號線一期工程建設單位為徐州地鐵集團有限公司,總承包單位中國鐵建股份有限公司,其中07、08工區是由中鐵十九局集團有限公司承建,兩個工區全長4.848公里,包含3站3區間:中央活力區東站、土山寺站、喬家湖站;中央活力區中心站—中央活力區東站盾構區間,中央活力區東站—土山寺站盾構區間,土山寺站—喬家湖站盾構區間。車站及區間隧道主要處于黏土層,局部穿越中風化石灰巖、強風化砂質頁巖、全風化砂質頁巖,地下水豐富,地形地質條件復雜。
為安全快速完成施工任務,施工單位超前做好工程統籌、網絡計劃工作,科學組織、合理安排。充分結合施工實際情況,圍繞施工的重點和難點,集中優勢資源攻堅克難;施工過程中牢牢抓住關鍵工序的管理與控制,嚴格控制循環作業時間,減少工序銜接時間,最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素,嚴格制訂計劃目標,并分解細化,確保工期目標按期實現。
徐州地鐵4號線于2022年7月開工建設,計劃竣工日期2027年12月,線路全長26.2公里,全線為地下線。目前,全線的19座車站中10座車站(不含先期施工的3座車站)已進入土建施工階段,施工進度平穩可控。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...