近日，深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司牽頭編制的《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃（2020-2050）》（以下簡稱《規劃》）順利完成。

《規劃》相關工作自2015年開啟，經過多輪次的專家咨詢和評審會，并通過了市規委會及住建廳審查，期間征求了各區縣和相關部門意見，組織了人大代表、政協代表開展專題座談會，歷經數年打磨后最終形成本次成果。

《規劃》以交通強國、大南昌都市圈、強省會等戰略為指引，與在編國土空間規劃和綜合交通規劃相協同，著力推動軌道交通發展實現“三個轉變”，即由區域軌道協同向進一步融合發展轉變，由追求規模向更加注重服務轉變，由粗放式發展向高質量發展轉變。

《規劃》基于“整合資源、完善層級、構建骨架、增加密度、綜合開發”的策略，按照“空間結構契合、交通走廊耦合、用地布局協調、交通樞紐支撐、公共設施覆蓋”的思路，構筑一個“區域一體、高效可達、可持續發展”的軌道交通網絡。

實現區域范圍內各層級軌道的一體化發展

本次規劃在充分調研和分析的基礎上，對城市軌道與高鐵、普鐵、城際鐵、市域（郊）鐵等各級鐵路網的融合發展進行了專題研究，形成了多網融合、互聯互通的區域軌道交通系統，實現“30/60”的發展目標，即30分鐘城區可達，60分鐘大南昌都市圈可達。

本次規劃首次將“軌道環線”引入南昌，形成了“環+射”的網絡結構，串聯各行政中心和片區中心，促進各區的聯系和發展，同時環線幾乎與其他所有線路均能形成換乘樞紐，支撐各片區中心的打造，也大大提高了網絡運行效率，給市民的出行提供更高效和更靈活的選擇。

本次規劃還首次提出在南昌建設3條“軌道快線”，最高時速可達120Km/h，將大大提高地鐵服務的時效，助力“30分鐘城區可達”的目標實現。

從線路圖看，包括5號線、6號線、7號線、8號線快線、10號線快線等。

提出了TOD發展要點

本次規劃轉變了此前粗放的發展方式，對車輛基地的規模做了適當控制，促進土地的集約利用；同時，在車輛基地的選址方面，在有條件的情況下盡量考慮高價值的用地，也注重軌道站點對車輛基地的服務，促進車輛基地的上蓋開發；最后還提出了TOD發展要點，包括：合理確定發展范圍、合理安排用地強度與混合度、關注公共空間與城市設計、交通設施精細化設計等。

本次規劃以南昌大數據平臺和4輪居民出行調查為支撐，開展了客流預測專題報告研究，實現了對不同空間粒度下人口、崗位、職住空間分布、人員出行特征的分析和掌握，進而支撐軌道線網布局，保障了規劃的科學性、合理性；為保障工程落實，本次規劃還專門開展了地質水文、文物古跡、重難點工程等專題報告研究，獲得了規劃評審專家的高度肯定。

此次《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃（2020-2050）》完成編制，也將進一步推動項目上報。