4月29日，南昌地鐵2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線“洪都爭先號No.2”盾構機從沈橋站順利始發，這是2號線東延工程第二臺始發的盾構機。隨著此臺盾構機的順利始發，該區間已實現兩臺盾構機“前后腳”雙掘進。目前該區間左線已累計掘進298環，總量562環，完成比例達53.02%。
2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線總長674.128m，采用雙面楔形通用管片作為隧道襯砌結構，錯縫拼裝。隧道埋深10.8m～13.3m，穿越地層為礫砂、圓礫。該區間線路出沈橋站后沿解放東路繼續向東南行進，在解放東路與昌東大道路口殷王站接收，采用土壓平衡盾構法施工。
2號線東延工程功能定位支持城市“東拓”戰略，響應高鐵新城發展，實現青云譜區、青山湖區與城市中心、紅谷灘核心區的快速聯系，線路建成后將串聯起南昌西站、南昌火車站和在建的南昌東站三大綜合交通樞紐，促進城東南重要功能區與主城區聯動發展，極大的改善沿線居民公共交通出行條件。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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