5月28日,上海申通地鐵集團在梅隴基地舉辦了慶祝上海地鐵運營30周年系列活動,上海地鐵車輛數(shù)字化運維管理中心正式啟用。
車輛分公司黨委書記、副總經(jīng)理陳朝,向參與活動的各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓介紹了車輛數(shù)字化運維管理中心的情況。
伴隨2017年DCC一體化開展試點工作,車輛分公司也由以修為主向管控修并重進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。面對如今超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)給安全運營帶來的挑戰(zhàn)以及壓力,分公司在以可靠性為中心的維修策略指導(dǎo)下,充分利用DCC一體化的優(yōu)勢,通過成立車輛數(shù)字化運維管理中心,進行專業(yè)管理及數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在車輛三十年之際,我們將原有的車輛設(shè)備維修車間進行產(chǎn)能外移,改造成了如今的車輛數(shù)字化運維管理中心——保留原廠房的主體結(jié)構(gòu),在行車和鋼結(jié)構(gòu)柱漆上1號線的標志色,這也是為紀念1993年5月28日上海地鐵的首次通車,象征著我們車輛人不忘初心,將繼續(xù)為上海地鐵的高質(zhì)量安全運營貢獻力量。
作為車輛轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手之一,車輛數(shù)字化運維管理中心將實現(xiàn)五大功能的融合:
狀態(tài)監(jiān)控中心:提供對車輛管理狀態(tài)的匯總和透視,做到隨時了解運營狀態(tài)及生產(chǎn)指標情況;
運維支持中心:通過與正線數(shù)字化協(xié)同中心配合,對所有列車狀態(tài)進行實時和離線分析,為車輛專業(yè)檢修策略提供技術(shù)保障;
生產(chǎn)調(diào)度中心:能夠?qū)Τ笠?guī)模網(wǎng)絡(luò),所有列車、所有資源,進行統(tǒng)籌規(guī)劃,真正發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),尋找最高效率的排班方式;
車場管理中心:通過在每一個基地建立車場一體化管理系統(tǒng),打破部門間管理界限,幫助同時實現(xiàn)事故減少,人員減少,施工總量大幅上升。
應(yīng)急指揮中心:做好車場應(yīng)急狀態(tài)處置,協(xié)助處理正線問題,做到科學(xué)調(diào)度,精準指揮。
以這五大職能作為依托,使車輛專業(yè)的管理水平、故障響應(yīng)能力得到極大提升,全天候,全方位的支撐地鐵列車運行安全、有序。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...