5月29日上午,隨著國產大直徑盾構機“江城先鋒號”從國博中心南站始發,武漢地鐵首條環線——12號線正式開啟穿越長江之旅。
武漢地鐵12號線全長59.9公里,是全市首條地鐵環線,也是國內最長的城市地鐵環線,串聯起全市7個中心城區。施工中,12號線將五次“穿江過湖”。其中,兩次穿越長江,一次穿越漢江,還將下穿沙湖和墨水湖。武漢軌道交通12號線建設運營有限公司總工程師陳海勇介紹,今天始發的區間是五次“穿江過湖”中的首次過長江,標志著12號線已經進入了開始進入穿江過湖、攻堅克難的新階段。
中鐵開發投資集團有限公司項目負責人介紹,不同于以往的地鐵隧道建設,12號線越江段隧道設計為“單洞雙線”,即穿鑿一個隧道,就能同時容納左、右雙線地鐵列車并排通行,由國產大直徑盾構機——“江城先鋒號”勇擔重任。這臺盾構機整機重達2900噸,總長約105米,由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發制造,在武漢生產組裝。這也是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。
施工方中鐵隧道局該項目技術負責人介紹,12號線越江隧道所處位置平均水深35米,最大埋深51米,掘進線路呈“V”字型,泥巖地層比例過半,特別容易出現渣土在盾構機泥水倉內滯排、結泥餅等現象。為了解決這些難題,“江城先鋒號”盾構機采取有針對性的創新設計。中鐵隧道局武漢軌道交通12號線江北段土建1標項目機械總工王世強介紹:“我們把這個刀盤設計成專業的軟土刀盤,來切削泥巖。切削完之后,把刀盤的開口率設計到較大的一個開口率。原來常規的刀盤開口率大概在 25%-28%,我們的盾構機設計到39%,更大的一個開口,來保證泥巖盡可能少地粘結到刀盤上。”
地鐵12號線是武漢市第五條穿越長江的地鐵隧道。國博中心南站-凌吳村站區間盾構越江始發后,另一區間丹水池站-科普公園站,預計于6月底開啟越江之旅。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...