7月9日,青島地鐵9號線正陽中路站最后一幅地下連續墻吊裝并澆筑完成,比計劃提前半個月。
正陽中路站為青島地鐵9號線一期工程第5座車站,車站位于中城路與正陽中路路口東側,沿正陽中路東西向布設,通車后將與現有1號線“T”型換乘,車站總長155米,基坑深度約31.5米,標準段寬23.5米,為地下四層雙柱三跨框架結構,是9號線最深的車站。
正陽中路站是全線唯一雙Ⅰ級風險點車站,受周邊環境影響,施工場地狹小,施工組織難度較高。車站位于已運營的地鐵1號線地鐵保護區內,控制措施更嚴格。同時該區域地質復雜,地層滲透性高、自穩性差、流動性強,成槽過程極易發生坍塌、管涌。
在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團第一建設分公司、中建青投9號線中建總部的監督指導下,項目部始終貫徹落實青島地鐵“建設世界一流地鐵”目標,以標準化施工為主旨,通過多角度研究,同類型項目學習,優化施工組織方案,合理機械選型,動態調整施工工序,齊抓共管安全質量,歷時75天完成地連墻施工,比計劃工期提前15天,有力地保證了后續各項施工任務的順利推進。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...