春風(fēng)隧道有新進展啦!記者從深圳市交通運輸局獲悉,春風(fēng)隧道盾構(gòu)段已掘進近2公里,預(yù)計將于2023年6月實現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。項目通車后將大大緩解春風(fēng)高架擁堵現(xiàn)狀。
盾構(gòu)段隧道已貫通近2公里
據(jù)市交通運輸局建設(shè)中心介紹,春風(fēng)隧道分為盾構(gòu)段、西明挖段及東明挖段。其中,盾構(gòu)段采用春風(fēng)號進行掘進施工。今年2月27日,春風(fēng)隧道已經(jīng)安全完成地鐵1號線羅國區(qū)間(羅湖至國貿(mào))下穿掘進施工。目前,已經(jīng)掘進1800米;西明挖段主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部施工完成,東明挖段已開始主體結(jié)構(gòu)施工。春風(fēng)隧道工程整體施工正在緊鑼密鼓穩(wěn)步推進。
隧道內(nèi)部,由管片拼接而成,10片管片拼成一環(huán)。管片厚度均為65厘米,最輕一塊管片重5噸,最重一塊達16噸。拼裝好一環(huán)意味著隧道“長長”了2米。
建設(shè)中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者,“春風(fēng)號自從西向東掘進,目前剛結(jié)束下坡段的掘進,整段隧道的最深處埋深達到46.3米。通過之后,現(xiàn)在盾構(gòu)機就是一路上坡掘進了。盾構(gòu)機的接收井在沿河南路文錦渡口岸附近,盾構(gòu)在井下解體后從接收井運出,預(yù)計2023年6月實現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。”
在隧道內(nèi)開疆拓土、破巖碎石的“春風(fēng)號”盾構(gòu)機由我國自主研發(fā)。其高度超過5層樓,總長135米,重4800噸。春風(fēng)號的開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)機的6.2倍,總裝機功率超過1.15萬千瓦,推力高達2.46萬噸。盾構(gòu)機在地下四十米處施工,施工安全管理尤為重要。為此,項目建立了“春風(fēng)隧道安全管控平臺”,實現(xiàn)盾構(gòu)機實時監(jiān)測、隧道周邊建筑物沉降監(jiān)測分析、施工現(xiàn)場實時監(jiān)控。
未來將和春風(fēng)高架共同形成立體交通走廊
通往深圳東部地區(qū)的必經(jīng)之路,由濱海大道、濱河大道、上步高架、春風(fēng)高架、沿河南路等共同構(gòu)成深圳“南環(huán)”快速路系統(tǒng)。由于春風(fēng)高架主線基本車道數(shù)不連續(xù)、道路狹窄,造成道路長期交通擁堵。
由此,深圳規(guī)劃建設(shè)春風(fēng)隧道工程,在春風(fēng)高架南側(cè)地下新增一條連接濱河大道和沿河路的雙向四車道的快速通道,通過地下地上立體交通網(wǎng)來緩解片區(qū)交通擁堵。春風(fēng)隧道創(chuàng)新設(shè)計為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機動車隧道,也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政道路隧道。
隧道分上下兩層車道,每層單向2車道加連續(xù)緊急停車帶,為小客車專用通道。隧道西起濱河大道上步立交東側(cè),自西向東敷設(shè),止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接,隧道全長5.08公里,其中盾構(gòu)段長3.6公里。
“單洞雙層”隧道解決了場地狹窄、周邊影響、通行干擾、空間布局等問題,隧道建成后將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”的立體交通走廊,打通春風(fēng)路交通瓶頸,極大提升交通通行能力,改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率,對促進深圳東部地區(qū)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,也為深圳探索建設(shè)立體道路提供經(jīng)驗。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...