近日，隨著又一環管片拼裝的完成，曾家站-大學城中路站區間左線盾構機順利突破1000環，掘進里程達1800米，該區間右線盾構機創掘進“新高度”，實現單日最高掘進12環（21.6米）、單月掘進248環（446.4米），兩線盾構掘進創新高度，標志著重慶軌道交通15號線二期工程該區間取得階段性重大進展，為下一步該區間全面貫通打下堅實基礎。
重慶軌道交通15號線（曾家—江北機場T3航站樓—兩江影視城）項目全長71.5公里，最高運行時速達140公里，為“大直徑、高時速”城軌快線，是推進國家戰略成渝地區雙城經濟圈建設、加快重慶“一小時經濟圈”發展的重要組成部分。由西向東聯絡沙坪壩區、兩江新區和渝北區等中心城區，串聯科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋綜保區、大學城、科學城、兩江協同創新區等重點區域。
曾家站至大學城中路站區間左線總長2683.286米，左線總長2663，739米。地質情況差異較大，地層變化復雜，主要穿越砂巖，砂質泥巖地層，隧道頂部和兩側建筑物較為密集，沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建（構）筑物，施工風險點多。自兩線盾構機始發以來，項目超前謀劃，科學組織，穩步推進工程建設，項目始終堅持高標準、高效率推進各項工作，采取召開技術預演與分析總結會，優化盾體掘進姿態，嚴格把控管片粘貼和拼裝質量等多項舉措。
目前，成型隧道外觀良好，已拼裝完成的管片質量可控，沒有滲漏情況，管片姿態和錯臺均無超限，各項指標均滿足設計和規范要求。
重慶軌道交通15號線二期工程建成通車后，將承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能，在滿足跨組團長距離出行需求，實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換的同時，進一步加快重慶西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，優化重慶城市功能布局，促進主城都市區一體化高質量發展。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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