圖為隧道貫通現場
14日下午，由中鐵十局承建的龍龍鐵路福建段1標新陽明山隧道左線順利貫通。該隧道是全線控制性工程，亦是唯一一座燕尾式隧道。新陽明山隧道左線貫通標志著龍龍鐵路施工取得重要跨步。
新陽明山隧道左線穿越地層復雜，最大埋深330米，全長4411米，隧道進口鄰近贛瑞龍鐵路陽明山隧道。施工采用機械開挖、天窗點控爆、行車間隔控爆等方式，設置自動化設備實時監測，嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則。中鐵十局龍龍鐵路項目部合理安排，精心管理，統籌施工組織，優化工藝工法，經過985天日夜奮戰，順利完成工程節點目標。
圖為龍龍鐵路新陽明山隧道左線進口
據介紹，開工以來，新陽明山隧道始終貫徹現場施工高標準、安全質量高起點的規范化管理要求，保持了“零事故”預期目標。
龍龍鐵路是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中的高速鐵路區域連接線。龍龍鐵路線路全長265.5公里，福建段于2019年9月正式開工。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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