武漢地鐵相關規定明確，每年冬季低溫到來之前，需對列車和重點行車設備進行專項整備檢修，稱之為“秋整”。根據武漢地鐵年度檢修計劃，所有列車的“秋整”工作于10月啟動，將于11月底前完成。據介紹，1號線一列車有4節車廂，共有電暖裝置54個，1號線全線共有列車72列，也就是說，僅檢修1號線列車電暖，檢修工就需“躺地”3888次。
02座椅下新設計乘客坐地鐵更暖和為了乘客冬天溫暖乘車，地鐵技術人員不斷動腦筋創新。記者在丁根勞模創新工作室看到，電暖設備上方的蓋板打滿直徑1.2厘米的小孔。“這些小孔使熱量能夠更快散發，促進座椅升溫加速。”
丁根說，他將自動測溫斷路裝置由中間部位移至側邊，嚴寒天氣里可以延長電熱工作時間，保障車廂溫暖如春的同時還能增加安全性。“經過兩個冬天的運行，改造后的電暖設備工作狀態很穩定，供暖效果很明顯。”
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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