11月13日，廣州地鐵官網發布了8號線東延工程(萬勝圍~蓮花)環境影響評價報批前公告。線路全長約18.0公里，為全地下敷設，設8座車站，分別為蓮花站、龍澤路站、蒙地站、化龍站、展貿城站、長洲站、新洲站、鳳浦公園站，采用6輛編組A型車，最高設計時速為80公里。

線路預計年底開工，2027年底通車。備受關注的是，線路擬新增一個車站——龍澤路站，北側為在建項目——廣州祺盛動力總成有限公司，這是廣汽乘用車有限公司的全資子公司。

線路與佛莞城際、琶洲支線蓮花樞紐銜接

串聯廣州這3大區！據環境影響評價報批前公告，8號線東延工程(萬勝圍~蓮花)主要經過番禺區、黃埔區、海珠區。

蓮花站位于番禺區在建佛莞城際站東南側，與規劃十七號線、佛莞城際、穗莞深城際換乘；出站后區間下穿佛莞城際并折向西沿金軒三路敷設，在龍澤路路口東側設龍澤路站；后折向北進入石化大道，在金軒一路路口北側設蒙地站，在車站南端接蓮花車輛段出入線；后繼續向北沿石化大道敷設，下穿廣澳高速及化龍運河后在興業東街路口設化龍站，并與規劃四十三號線換乘；后線路繼續向北敷設，在沙亭村東南側設展貿城站；出展貿城站后線路轉向西北下穿珠江進入金蝶路，在金蝶路與金洲北路路口南側設長洲站與在建七號線換乘；出站后沿長洲路向北敷設，后折向西北下穿黃埔造船廠生活區和第二次下穿珠江，過江后線路沿新港東路向北敷設，在廣漁社區附近設新洲站與規劃二十三號線、佛穗莞城際換乘；出站后繼續沿新港東路敷設，在黃埔村北側設鳳浦公園站，后繼續沿新港東路接入已運營萬勝圍站。

8號線東延段(萬勝圍~蓮花)的功能定位為：與城際軌道交通佛莞城際、穗莞深琶洲支線的蓮花樞紐銜接，加強區域不同層級軌道交通網絡間的銜接，強化粵港澳大灣區廣州綜合性門戶城市地位。

與此同時，線路串聯番禺、黃埔、海珠三大組團，支持化龍地區、第二中央商務區發展建設，改善城市中心區與長洲島、化龍地區的跨江交通聯系。

工可階段共設車站8座，新增龍澤路站

線路主要沿新港東路-石化大道布設的8號線東延段工程，填補了番禺區化龍地區的軌道交通空白，實現廣州市中心與番禺區化龍地區、國際展貿城、智能網聯新能源汽車產業園之間的快速連接，使兩者的時空距離進一步縮短，能夠通過交通的便捷聯系協調實現產業布局的重組和區域分工，支撐了“南拓”的發展戰略。

在此前公布的建設規劃中，8號線東延段共設站7座，其中換乘站4座，均為地下站。工可階段共設車站8座，新增了龍澤路站。

龍澤路站位于番禺區蓮花山西北方向區域，佛莞城際站東北側在建規劃路，沿金軒三路呈東西走向。車站周邊現狀為農田及水域，車站北側為在建項目——廣州祺盛動力總成有限公司，這是廣汽乘用車有限公司的全資子公司。據披露，車站周邊規劃主要以工業、水域用地為主。