11月28日上午09:00,成都軌道交通19號線二期將開通初期運營。屆時,成都軌道交通線網運營里程將突破600公里,城市綜合交通配套水平區域經濟發展輻射帶動作用,市民出行體驗感與生活幸福感將得到顯著提升。
首條!超長!
第四期規劃的“先行者”
作為成都市城市軌道交通第四期建設規劃的首條開通線路,19號線二期西起九江北站(不含),東至合江站(預留),經天府站接入18號線并共線運營至天府機場北站,串聯溫江區、雙流區和天府新區,兼具市域快線干線和機場線的復合功能。
19號線二期全長43.17km,在共線區段實現4A/8A編組混跑運營,開通初期運營后將與19號線一期貫通,屆時全長將突破100km,將有力增強區域輻射帶動力,充分發揮軌道交通成網后的快速交通聯通服務功能,緊密雙機場之間的聯系,有效提升綜合交通配套水平。
高速!降噪!
出行更加高效舒適
為了匹配機場快線線路特性與功能定位,快速連接雙流國際機場與天府國際機場兩個門戶樞紐,進一步滿足客流需求,19號線最高運行速度可達160km/h,屬國內首創時速160公里的市域A型車。
同時,19號線列車車門采用了“主動式壓緊多點鎖閉技術、多唇邊整體密封技術”的雙扇氣密塞拉門系統,全車敷設了復合隔音地板,這些“黑科技”讓“低空飛行”的19號線列車也表現出良好的降噪性能,此外車內還采用了隱藏式送風設計、隱藏式燈光設計,極大提升了乘坐的舒適度。
省時!方便!
一線直達無需繞行
19號線二期開通初期運營后,前往溫江區、雙流區、天府新區、東部新區以及雙機場之間往返通行的乘客,可不再通過其他線路換乘繞行,出行效率得到大幅提升。
例如,自金星站前往雙流國際機場乘坐地鐵時間將由原來約50分鐘縮短至30分鐘內,金星站至天府商務區站、天府機場1號2號航站樓站乘坐地鐵時間均較原來縮短近20分鐘。
若乘坐19號線雙機場直達車,僅需30分鐘即可從雙流國際機場到達天府國際機場。
省錢!便捷!
1594個站間票價下降
19號線二期開通初期運營后,在溫江區、雙流區、天府新區、東部新區以及雙機場之間往返通行,不僅出行距離有效縮短,部分站間票價也同步下降。以從九江北站出發前往雙流國際機場為例,現票價為6元,19號線二期開通初期運營后票價降低為4元。
線網共計有1594個站間票價均有不同程度下降,市民地鐵出行將更實惠。
為進一步提升市民更加便捷的出行體驗,19號線二期雙流機場2航站樓東站與10號線雙流機場2航站樓站之間增設了地下通道,可實現兩站之間“出閘換乘”。
19號線二期開通后,成都軌道交通線網運營里程將突破600km,成都雙流國際機場、天府國際機場、鐵路樞紐之一的天府站之間將建立起快速緊密聯系,形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道,推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式無縫銜接,有效提升新區交通環境,進一步助力空港經濟發展,促進成都區域協調發展,為打造“兩場一體”運行模式及成都國際性綜合交通樞紐創造優勢條件。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...