19號(hào)線二期全長(zhǎng)43.17公里，加上此前已經(jīng)開(kāi)通的19號(hào)線一期，以及與18號(hào)線共線運(yùn)營(yíng)的路段，19號(hào)線的總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，成為全國(guó)最長(zhǎng)地鐵。此前全國(guó)最長(zhǎng)的地鐵線路為上海地鐵11號(hào)線，長(zhǎng)度82.4公里。

成都地鐵19號(hào)線也是全國(guó)最快的地鐵，運(yùn)行速度為160公里/小時(shí)，與北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線速度一樣。高德地圖顯示，成都地鐵19號(hào)線全程耗時(shí)約1小時(shí)15分鐘。

19號(hào)線連接成都市的溫江區(qū)、雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)，采用4A編組運(yùn)營(yíng)，高峰時(shí)段最小列車(chē)間隔約3分鐘。在部分路段，19號(hào)線與18號(hào)線共用軌道，這種模式在地鐵領(lǐng)域較少采用，對(duì)運(yùn)營(yíng)也提出了更高要求。

成都擁有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)——雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2021年6月開(kāi)通，目前客流已超過(guò)雙流機(jī)場(chǎng)。今年前10個(gè)月，天府機(jī)場(chǎng)客流約3700萬(wàn)人次，雙流機(jī)場(chǎng)約2500萬(wàn)人次。成都民航總客流位列全國(guó)第三，僅次于北京和上海。

天府機(jī)場(chǎng)此前已通地鐵，但和雙流機(jī)場(chǎng)之間沒(méi)有直達(dá)線路，19號(hào)線將兩個(gè)機(jī)場(chǎng)串聯(lián)起來(lái)。今日起，19號(hào)線同步開(kāi)行雙機(jī)場(chǎng)直達(dá)車(chē)，每天6趟，中間不停站，往返兩個(gè)機(jī)場(chǎng)最快僅需30分鐘。如果乘坐普線列車(chē)（非直達(dá)車(chē)），兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的耗時(shí)在50分鐘以內(nèi)。

隨著此次19號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破600公里，再次超過(guò)深圳地鐵，位列全國(guó)第四。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年10月底，上海軌道交通里程為825公里（第一），北京軌道交通里程為807公里（第二），廣州軌道交通里程為609.8公里（第三）。

成都地鐵和深圳地鐵的里程相差不大，最近幾年一直在“你追我趕”，經(jīng)常在超過(guò)對(duì)方不久后又被反超。最近一次反超是在去年底，當(dāng)時(shí)深圳地鐵16號(hào)線開(kāi)通，里程超過(guò)成都。在成都19號(hào)線二期開(kāi)通前，深圳軌道交通里程為558.6公里，成都軌道交通里程為557.8公里，相差不到1公里。

不過(guò)在地鐵客流方面，深圳比成都高出不少。10月份，深圳地鐵日均客流759萬(wàn)人次，成都地鐵日均客流599萬(wàn)人次；深圳地鐵日均客流強(qiáng)度達(dá)到1.36萬(wàn)人次/公里，成都地鐵日均客流強(qiáng)度為1.07萬(wàn)人次/公里。

截至2023年10月，軌道交通里程前20位城市。數(shù)據(jù)來(lái)源：交通部

目前，成都仍有多條地鐵線路在建，包括8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期，其中大部分線路將于明年開(kāi)通。待所有線路開(kāi)通后，成都地鐵里程將達(dá)到730公里左右。

此外，成都還在建設(shè)市域鐵路S3線（資陽(yáng)線）、市域鐵路S5線（眉山線）、市域鐵路S11線（德陽(yáng)線），里程近170公里。這些線路均接入成都地鐵網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通后預(yù)計(jì)也將按照地鐵模式運(yùn)營(yíng)。