拉著行李箱,不出航站樓,下飛機直接換地鐵到火車站。1月13日,在廣州讀書的小許放寒假回鞍山,在沈陽換乘地鐵體驗“空鐵聯運”出行時說:“從桃仙機場到沈陽北站僅50多分鐘,坐地鐵換高鐵出行更便捷。”
去年,沈陽地鐵2號線南延線、4號線“雙線開通”,串聯起“三站一場”,沈陽交通進入“空鐵聯運”時代。今年,沈陽地鐵建設還將邁出重要一步,“推動地鐵3號線西段試運行,提升群眾出行便利度”已列入今年沈陽10件民生實事。
據了解,沈陽地鐵3號線全長41公里,設車站30座。其中西段工程西起李達站,東至南李官站,車站14座,繞城高速以西采用高架線敷設方式,設高架車站9座,為沈陽首條“空中地鐵”。
在地鐵3號線西段施工現場,高架車站雛形顯現,高架橋梁宛如長龍、延伸舒展,施工人員冒著嚴寒正在高架段上多個點位進行鋪軌作業(yè)。“進一步優(yōu)化施工組織,科學安排交叉作業(yè),以超常規(guī)舉措推進地鐵建設。”沈陽地鐵集團相關負責人介紹,為加快地鐵建設、施工中重點突破,在3號線西段高架區(qū)間采用“跳躍式”鋪軌,以高架段斷點為端點,通過機鋪、散鋪相結合,見縫插針安排鋪軌施工。施工期間,共增加散鋪基地3個,大幅提升鋪軌速度和效率。
在地鐵3號線西端的寶馬車輛段,施工人員正搶抓冬季施工“黃金期”,加快室內施工作業(yè)。作為地鐵列車運行的“保障基地”,未來車輛段將承擔列車檢修、調試、清洗等工作。“目前,寶馬車輛段內運用庫、聯合檢修庫和綜合樓等單體建筑主體結構施工已經基本完成,實現冬季施工前轉向室內施工,陸續(xù)轉入通風、給排水和機電設備安裝及室內裝飾施工階段,確保如期實現車輛進場、運營進駐等時間節(jié)點需求。”沈陽地鐵集團相關負責人說。
截至目前,地鐵3號線西段已完成12座車站和9個區(qū)間主體結構施工,車站附屬工程累計完成出入口22個,軌道工程完成約19%的鋪軌任務,高架站外立面裝飾工程完成約29%的鋼龍骨安裝;高架區(qū)間聲屏障工程完成約32%的鋼立柱安裝,風水電設備安裝工程及裝飾裝修工程已全部進場,各項工程按施工節(jié)點有序推進中,全力沖刺地鐵3號線西段今年試運行的目標如期完成。
建好民生工程,增進民生福祉。沈陽地鐵集團表示,目前,地鐵運營線路共5條,車站122座,其中換乘站11座,運營里程達165公里。在建地鐵線路5條,分別為1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期,在建里程125公里,在建車站90座。未來沈陽將進一步完善交通基礎設施建設,不斷織密地鐵線網,打造“軌道上的城市”,為城市發(fā)展提速、為百姓生活提質,為市民交上一份滿意的“民生答卷”。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...