16日，一位乘坐蘇州軌道交通的乘客告訴記者，11號線的列車車廂也拉有類似條幅，無專門的駕駛室屏蔽門。據他所知，這些列車是自動駕駛，不需要人駕駛，但看到有工作人員進行檢查。當地多位乘客也表示，自動駕駛才這樣，人工駕駛是有駕駛室屏蔽門的。
記者聯系上蘇州軌道交通服務熱線。客服人員回復稱，經過向相關站點詢問了解，3號線、11號線貫通之后，可以看作1條線，是由兩條交路一起運行，所以會有兩種模式的車，有11號線列車開到東方之門站。11號線列車為全自動駕駛，也有原本3號線有人駕駛的列車，乘客看到的應該是11號線自動駕駛模式的車，所以才有條幅，但有司機進行監控查看。
隨后，記者還聯系上蘇州軌道交通相關運營部門。工作人員回復稱，軌道列車自動駕駛車輛分兩種模式，一種有人另一種是無人，列車在11號線區段是無人值守的全自動駕駛模式，會將遮擋條幅取掉；在3號線區段運行時，是有人值守的自動駕駛模式，會拉起相關提示橫幅不讓乘客進入。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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