從西南交通大學獲悉,由西南交通大學公共管理學院舉辦的“中國式現代化征程中的城市軌道交通TOD政策與實踐研討會”日前在成都召開。會上發布“中國城市軌道交通TOD政策指數報告(2023)”(以下簡稱“指數報告”),成都位列第一。
據介紹,該指數報告由西南交大公共管理學院編制,是對中國城市軌道交通TOD政策發展狀況的重要評估,標志著國內TOD(Transit-OrientedDevelopment,公共交通導向型開發)政策研究的一次重要突破。
西南交通大學相關負責人介紹,指數報告深入分析了TOD模式的核心特點及其政策需求,建立了涵蓋“用地保障”“綜合開發”“理念規劃”“審批協調”“市場運用”等五大類別、十二項二級指標的中國城市軌道交通TOD政策體系,并對中國46個已開通運營城市軌道交通(主要為地鐵)城市的TOD政策發展情況進行了細致的評估、排名和解讀。
報告發現,46個樣本城市的TOD政策指數分布呈現不均衡狀態,其中成都市和東莞市遙遙領先,分別位列第一和第二。在超大型一線城市中,廣州市和上海市的TOD政策表現相對較好。
“未來,指數報告將進一步探索TOD模式與保障房建設、城市更新等方面的融合需求與政策發展評估,以深度挖掘中國式現代化背景下TOD模式驅動城市高質量發展的潛力與作用。”該負責人說。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...