泰國國家鐵路局董事會批準了泰中高鐵項目的二期工程，有關項目線路將從呵叻建設至北部廊開府，全長357.12公里，總投資額為3413億5100萬泰銖（約125億6800萬新元）。
據《泰國頭條新聞》報道，泰國國家鐵路局局長尼路透露，目前該項目的詳細設計已經完成，泰國鐵路局已經將環境影響評估報告給提交國家環境委員會審議和批準。
隨后，泰國國家鐵路局將向交通部和內閣提交報告，以獲得進一步的審議和批準。
根據二期計劃，項目將于2025年實施承包商電子招標，共分為13個土建工程合同。其中包括11個線路定線合同，每項合同價值約200億泰銖（約7億3600萬新元）。此外，還有兩份維修中心合同和一份軌道系統-電動火車系統以及機械設備合同。
同時，中泰高鐵二期工程進行了土建設計的調整，其中包括建設長202.48公里的高架軌道和長154.64公里的地面軌道，并在波艾、班派、孔敬、烏隆以及廊開等地設置了車站。
項目建設預計將于2030年完成，并于2031年開通運營。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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