說到公共汽車，常見的現(xiàn)象就是擠。但當(dāng)事情走到另一個極端，明確規(guī)定必須一人一座，乘客也會感覺不爽。因為每趟車?yán)娜松倭耍溶嚂r間就變得比往日長。近期，乘坐星通3路的長沙市民就面臨這樣的煩惱。據(jù)報道，運營該線路的公交公司貼出的告知書顯示，春運期間所有乘客需落座，座位滿員后不再搭乘乘客。有工作人員表示，這是為了保證乘客安全。由于長沙多地城鄉(xiāng)公交不允許站立乘車，導(dǎo)致有乘客滯留公交站點。
這個看上去都是為了乘客著想、保證安全第一的規(guī)定難以服眾之處，首先在于它的時效。為什么只有春運期間不許站?這不免讓人懷疑臨時性的規(guī)定背后另有隱情。
既然公交車上不能有人站著，那么一輛車可以運載的乘客數(shù)量就極為有限。天寒地凍，讓老百姓在車站等，顯然罔顧乘客利益。坐公交的老人孩子較多，春運期間乘客更可能帶著大包小包。雖然公交公司表示已經(jīng)投入所有運力，顯然還是無法滿足乘客需求。這個春節(jié)，又是凍雨又是寒潮，誰能忍心看老老小小就這么風(fēng)中苦等。
涉及百姓衣食住行這些基本需求的政策，推出時真的要考慮周全。安全確實是第一，但不能因噎廢食，只要這個第一。制定政策的時候，要考慮廣大市民的需求，也要顧及公交公司作為一線單位所面對的壓力。一刀切的禁令本就容易引發(fā)質(zhì)疑，再疊加上一陣風(fēng)式的執(zhí)行，還容易激發(fā)矛盾，得不償失。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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