據德國《國家氫能戰略更新草案》內容顯示,德國政府計劃到2030年將綠氫的產量增加一倍。
據德國《每日鏡報》消息,泄露的德國2020國家氫能戰略更新草案顯示,德國將主要依賴進口氫,到2030年該份額將達到50%-70%,而該份額將隨著時間的推移而不斷增加。同時德國還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國家儲備。
德國政府計劃在2023年發布一份單獨的氫能進口戰略文件,提供更多有關利用管道從領導運輸壓縮氫的細節,或是德國是否將從更遠的地方進行氨運輸等氫氣衍生品的細節。
據法案更新內容,到2030年,德國國內氫氣的需求預計為95-130太瓦時,高于2020年的90-110太瓦時的戰略預計。使用較低的熱值時,100萬噸氫約等于33太瓦時。
德國可能是歐盟最為激進的綠氫倡導國。到2030年,有55太瓦時的需求仍由化石天然氣生產的氫提供。德國工業協會BDI表示和美國其它市場相比,該泄露文件中的最新戰略將阻礙德國氫能行業發展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國國家氫以戰略更新的草案遠遠不足確保德國不斷增長的氫氣需求。和美國的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國的《降低通脹法案》(IRA)使美國成為全球綠氫最具生產的地方之一,其務實的地方就是每公斤的氫氣生產都有稅收抵免。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...