3月15日11時17分,隨著機器的轟鳴聲,由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工。
銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程,全長約115公里(其中內蒙古阿拉善境內長約75公里、寧夏回族自治區境內長約40公里)。由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標標段全長31.89千米,其中橋梁18.80千米,隧道1.217千米,橋隧占比62.75%。該標段地處銀川平原和賀蘭山區,結凍期長,年實際有效施工時間短,且部分構造物均屬于鄰近既有線施工,需多次采用連續梁跨越既有鐵路、高速公路、既有道路和灌溉渠,專業性強,技術要求高。
此次進洞施工的賀蘭山隧道為該標段控制性工程,該隧道位于寧夏銀川市賀蘭山中段低中山區,走行于賀蘭山南端,隧道全長8792米,其中寧夏段長約1217米,為單線隧道。該項目建成后,阿拉善盟將結束盟府所在地巴彥浩特鎮不通鐵路的歷史,并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網,從而實現內蒙古自治區鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接。(完)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...