記者從中國中鐵獲悉,隨著最后一單元“三聯拱”鋼結構屋蓋滑移到位,南昌東站站房工程鋼結構施工于10日正式完成。這也是全國首例采用三聯拱屋面鋼結構整體同步滑移技術的鐵路站房項目。
南昌東站是新建南昌經景德鎮至黃山高速鐵路的起始站,總建筑面積22.35萬平方米,其中站房建筑面積10萬平方米,站場規模為8臺16線。南昌東站以“霞鶩齊飛,瑞祥綻放”為設計理念,共由14榀“三聯拱”鋼桁架組成。
據中鐵建工集團南昌東站項目總工程師王凱介紹,面對大跨度屋蓋鋼結構安裝、大重量大型鋼結構整體滑移等施工難題,項目團隊多次組織專家論證交流,最終決定將屋蓋14榀鋼桁架分為190個散裝單元進行安裝,其中單個單元最大重量達51.8噸,86個鑄鋼節點,總重約168噸。建設者在站房東側,先將14榀鋼桁架拼裝成整體,再分3次向西頂推滑移到位。分裝方法還大大節省了工期,比預計提前一個半月完工。
針對大體量復雜鋼結構施工,項目團隊應用鋼結構全生命周期6S智能建造技術,通過BIM(建筑信息模型)技術、云技術,打通數據傳遞鏈條,助力現場施工對鋼結構設計、深化設計、預制加工、物流運輸、現場安裝、結構交驗進行全流程監測,實現鋼結構構件及焊縫級別的可追溯性。
為加強對滑移全流程的把控,項目團隊運用“智慧工地”系統,對施工現場進行網格化管理,將22.35萬平方米的平面施工作業區域,細化成5個2.4萬平方米左右的正常管理體量立體網格小分區,并配套安裝AI全景高點巡檢機器人輔助項目巡檢和實況查看,提高現場安全管理效率。
據悉,南昌東站將于2023年底建成投用。建成后,南昌東站將發揮樞紐集聚優勢,承擔區域中心職能,隨之帶動周邊產業聚合和發展,助力打造南昌城市副中心,成為“大南昌都市圈”的重要增長極。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...