4月6日,長贛鐵路勘察工作完成,長贛鐵路進入施工圖設計階段。
長贛鐵路項目于2021年7月啟動鉆探,經歷了草測、初測、補充初測、定測、補充定測等5個勘察階段。勘察時,鉆取巖芯驗證和查明地表以下“不可見”的地質情況。中鐵第四勘察設計院介紹,勘察共完成鉆孔17530孔,鉆取巖芯76.7萬延米,查清了高公嶺隧道、武功山隧道、井岡山隧道等復雜隧道的地層巖性、地質構造等地質情況。針對全線復雜工程,還完成了采空區、巖溶、危巖落石、放射性、有害氣體等5項專項勘探。
長贛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網之廈渝通道的重要組成部分。線路自長沙西站引出,向東南經長沙黃花機場、瀏陽,江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市,正線長約429.4公里,設計時速350公里,全線設站11座。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...